10MM BAJAJ180 PULSAR135 ກະຈົກຫລັງລົດຈັກ

ໃນຖານະເປັນຜູ້ສະຫນອງຈີນຂອງກະຈົກຫລັງລົດຈັກ 10MM BAJAJ180 PULSAR135, Max Trading ເລືອກວັດຖຸດິບຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ແລະປັບປຸງແລະທົດສອບອຸປະກອນເສີມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຮັບປະກັນປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ດີ.

ການຄັດເລືອກວັດສະດຸສໍາລັບກະຈົກຫລັງຂອງລົດຈັກ BAJAJ180 PULSAR135

ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການຄັດເລືອກວັດຖຸດິບສໍາລັບກະຈົກຫລັງລົດຈັກ BAJAJ180 PULSAR135 10MM ໂດຍອີງໃສ່ສີ່ມາດຕະຖານ: "ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຕ້ານການແກ່, ຄວາມຊັດເຈນສູງ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion".

ແກະກະຈົກແລະວົງເລັບ

ການກໍ່ສ້າງດ້ວຍພລາສຕິກດ້ານວິສະວະກໍາ ABS ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຊັ້ນນໍາ, ພາດສະຕິກ ABS ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງແລະຕ່ໍາ, ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ, ແລະທົນທານຕໍ່ການຈາງລົງ; ວົງເລັບໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວ anodizing, ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມແຂງ, ການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, ແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ.

ເລນ

ການຮັບຮອງເອົາກະຈົກສີຂາວ optical ຄວາມໂປ່ງໃສສູງ (ສະບັບພາສາກະຈົກສີຟ້າ customizable ຕ້ານ glare), ມີ transmittance ແສງສະຫວ່າງ ≥92% ແລະບໍ່ບິດເບືອນ, ຮັບປະກັນການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫລັງ; ດ້ານຫລັງຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຮູບເງົາຕ້ານການ detachment ແລະຊັ້ນປ້ອງກັນການລະເບີດ, ແລະໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວແຂງເພື່ອປ້ອງກັນຜົນກະທົບແລະການແຕກແຍກ, ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານ optical ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະອຸປະກອນເສີມ

bolt 10MM ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫລໍກຄາບອນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ເຊິ່ງຜ່ານການ galvanizing ສໍາລັບການປ້ອງກັນ rust ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານກະທູ້ປີ້ນກັບກັນ. ອຸປະກອນເສີມຢາງພາລາທີ່ມາພ້ອມກັບການສະຫນອງນ້ໍາ, ກັນຝຸ່ນ, ປ້ອງກັນການກັດກ່ອນແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການ.

ບັນຫາທົ່ວໄປແລະແຜນການປັບປຸງໂຮງງານສໍາລັບກະຈົກຫລັງຂອງລົດຈັກ BAJAJ180 PULSAR135

ບັນ​ຫາ Jitter​

ເພີ່ມປະສິດທິພາບໂຄງສ້າງການປຽກ shaft, ເພີ່ມ locknuts, ແລະຮັບປະກັນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງກໍາແພງຫີນທີ່ເປັນເອກະພາບ;

ບັນຫາການກັດກ່ອນ

ຍົກລະດັບຂະບວນການ electroplating ຫຼືຮັບຮອງເອົາ rods ບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມອາລູມິນຽມເພື່ອເສີມສ້າງລະດັບຄວາມຕ້ານທານຂອງສີດເກືອ;

ແສງສະທ້ອນກາງຄືນ

ບາງສ່ວນທົດແທນທີ່ມີລະດັບສູງໃຊ້ເລນທີ່ເຄືອບສີຟ້າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສະທ້ອນແສງທີ່ເຂັ້ມແຂງ;

ນ້ຳໜັກເບົາ: ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໂລຫະບາງອັນດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນ/ພລາສຕິກທີ່ຖືກດັດແປງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຢູ່ມືຈັບ.

ລະບົບການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແລະກົດລະບຽບສໍາລັບກະຈົກຫລັງຂອງລົດຈັກ BAJAJ180 PULSAR135

ມາດຕະຖານການປະຕິບັດ

ກະຈົກຫລັງລົດຈັກ BAJAJ180 PULSAR135 10MM BAJAJ135 ທີ່ຜະລິດໂດຍໂຮງງານຂອງພວກເຮົາປະຕິບັດຕາມ GB 17352 "ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດແລະການຕິດຕັ້ງສໍາລັບກະຈົກຫລັງຂອງລົດຈັກແລະ Mopeds", ແລະໄດ້ຜ່ານການຢັ້ງຢືນການສົ່ງອອກເຊັ່ນ ECE R46 ແລະ DOT;

ລາຍການທົດສອບ

ລວມທັງການສະທ້ອນແສງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນກະທົບ, ບິດ rod ບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມ, ຄວາມທົນທານການປັບ, ອຸນຫະພູມສູງແລະຕ່ໍາ (-30 ℃ ~ 80 ℃), ວົງຈອນການສີດເກືອ, ແລະອື່ນໆ.

ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂະບວນການ

ປະຕິບັດລະບົບການກວດກາສາມລະດັບສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນທໍາອິດ, ໂດຍມີການກວດສອບຈຸດກ່ຽວກັບຂະຫນາດແລະຫນ້າທີ່ປະຕິບັດທຸກໆຊົ່ວໂມງ; ສ້າງຕັ້ງການກວດກາສາຍຕາໃນລະຫວ່າງການຜະລິດມະຫາຊົນເພື່ອກໍານົດຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານຮູບລັກສະນະ; ແຍກ​ອອກ​ແລະ​ປະ​ຖິ້ມ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ທີ່​ບໍ່​ສອດ​ຄ່ອງ​, ແລະ​ຕາມ​ຮອຍ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ວັດ​ຖຸ​ດິບ​.

ການ​ທົດ​ສອບ​ຊີ​ວິດ​

ກະຈົກເບິ່ງຫລັງລົດຈັກ BAJAJ180 PULSAR135 ຂະໜາດ 10MM BAJAJ135 ຕ້ອງຜ່ານການປັບມຸມ ≥5000 ໂດຍບໍ່ມີການຕິດຂັດ, ແລະການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນຂອງຂີ່ເປັນເວລາ 200 ຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ມີການວ່າງຫຼືເລນຕົກ.

ຕົວກໍານົດການຜະລິດຕະພັນ

ຕົວກໍານົດການການຕິດຕັ້ງສູງສຸດຂອງການຊື້ຂາຍສໍາລັບ 10MM BAJAJ180 PULSAR135 ກະຈົກຫລັງລົດຈັກ

1. ຂໍ້ກໍາຫນົດກະທູ້

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະທູ້: 10MM

ປະເພດກະທູ້: thread (M10), pitch 1.25MM

ຄວາມຍາວກະທູ້: 12-15MM

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກະຈົກຂວາ ແລະ ຊ້າຍ: ກະຈົກດ້ານຫຼັງຊ້າຍມີເສັ້ນດ້າຍມືຂວາ (ຮັດເຂັມໂມງ, ຮັດເຂັມໂມງ), ໃນຂະນະທີ່ກະຈົກດ້ານຫຼັງເບື້ອງຂວາມີກະຈົກຊ້າຍ (ຮັດເຂັມໂມງ, ຮັດເຂັມໂມງ)

2. ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານການຕິດຕັ້ງ

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພື້ນຖານ: 22-24MM

ຄວາມຫນາຂອງພື້ນຖານ: 3-4MM

3. ຕົວກໍານົດການສະຖານທີ່ການຕິດຕັ້ງ

ຈຸດ​ຕິດ​ຕັ້ງ​: ສະ​ຫງວນ​ຂຸມ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ໃນ​ທັງ​ສອງ​ສົ້ນ​ຂອງ handlebar ໄດ້​

ຄວາມສູງຂອງການຕິດຕັ້ງ: ຈຸດກາງຂອງກະຈົກເບິ່ງຫຼັງຄວນຢູ່ສະເໝີ ຫຼືຢູ່ເໜືອຕາຜູ້ຂັບຂີ່ເລັກນ້ອຍ

ໄລຍະຫ່າງອອກຕາມລວງນອນ: ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງກາງຂອງໜ້າແວ່ນເບິ່ງຫຼັງຊ້າຍ ແລະຂວາ ແລະ ລວງຍາວກາງຂອງຕົວລົດແມ່ນ ≥280MM, ຮັບປະກັນການເບິ່ງເຫັນທີ່ສົມດູນ ໂດຍບໍ່ມີຈຸດຕາບອດທັບຊ້ອນກັນ.