ການຊື້ຂາຍສູງສຸດໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນຕະຫຼາດລົດຈັກຈີນເປັນເວລາຫລາຍກວ່າສິບປີແລ້ວ. ໂດຍມີການປ່ຽນແປງໃຫມ່ແລະການປະດິດສ້າງເຕັກໂນໂລຢີ, ການປ່ຽນແປງທາງອາກາດທາງອາກາດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ, ແລະສະຫຼາດຂອງລະບົບການແຈກຢາຍອາກາດສໍາລັບການຊື້ຂາຍສູງສຸດເພື່ອທໍາລາຍຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ.
ລະບົບການແຈກຢາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຈັກ, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ແນ່ນອນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດຕິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນສໍາຄັນໃນລະບົບໄຟຟ້າທັງຫມົດ. ມັນຄ້າຍຄືກັບ "ລະບົບຫາຍໃຈ" ຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຈັກ, ແລະຫຼັກການທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມເວລາແລະການປິດຂອງປ່ຽງທີ່ໃຊ້ໄດ້ແລະເຮັດໃຫ້ມີອາຍແກັສປະຕິບັດ. ຂະບວນການນີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນຜະລິດພະລັງງານ, ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະການປະຕິບັດການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຄວາມໄວສູງ, ລະບົບວາວທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສາມາດຮັບປະກັນວ່າສ່ວນປະສົມທີ່ສາມາດເຜົາໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃສ່ກະບອກສູບ, ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກລົດຈັກຈະປົດປ່ອຍພະລັງທີ່ເຂັ້ມແຂງ; ໃນເວລາທີ່ຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ, ການຄວບຄຸມວາວທີ່ຊັດເຈນສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້, ຕັດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະການປ່ອຍອາຍພິດອາຍແກັດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
ລະບົບການແຈກຢາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສອງສ່ວນ, ຄືກຸ່ມທີ່ມີວາວ: ປ່ຽງທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ປ່ຽງພາກຮຽນ spring ວາວ, ແລະຄລິບລັອກ, ເຊິ່ງມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຜະນຶກການສະພາການເຜົາໄຫມ້ແລະນໍາພາກະແສລົມ. ກຸ່ມສົ່ງຕໍ່: ລວມທັງລົດຈັກ Camshaft, ແຂນລູກປືນລົດຈັກ, ລູກລົດຈັກຍູ້ລົດຈັກ, ຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາລົດຈັກ (ຫຼືສາຍແອວ) ແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງລົດຈັກກົນໄກ, ເຊິ່ງປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວແບບຫມູນວຽນຂອງ Camshaft ເຂົ້າໄປໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງວາວ.
ໃນຖານະເປັນຫນ່ວຍງານປະຕິບັດຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກຜະລິດລົດຈັກປະສົມພາຍໃນ Valve Valve ບັນລຸການເປີດທີ່ຊັດເຈນແລະປິດຂອງວົງຈອນການເຮັດວຽກຂອງວົງຈອນການເຮັດວຽກແລະເວລາຂອງ Valve. ລົດຈັກ Camshaft, ມີເສັ້ນໂຄ້ງ contour ສະເພາະຂອງມັນ, ກາຍເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງ Valve Motion. ຕົວກໍານົດການ contour ຂອງມັນກໍານົດເວລາໂດຍກົງ, ໄລຍະເວລາ, ແລະຍົກເສັ້ນໂຄ້ງຂອງການເປີດປ່ຽງ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ມີປະສິດຕິຜົນແລະຜົນກະທົບຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຈັກ. ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກວິສະວະກໍາ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການອອກແບບ Camshaft ເນື່ອງຈາກການວາງແຜນທີ່ມີປະສິດຕິພາບແລະປະສິດທິພາບສູງທີ່ສຸດໃນການຜະລິດແລະປະສິດທິພາບສູງ, ເພື່ອບັນລຸໄລຍະເວລາຂອງການຍົກສູງ ເຄື່ອງຈັກລົດຈັກປະຕິບັດຕົວຈິງສໍາລັບຕົວເມືອງເດີນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຕົວກໍານົດໂປຼໄຟລ໌ຂອງກ້ອງເພື່ອຮັບປະກັນຜົນຜະລິດທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ການຈັດແຈງຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຈັກແມ່ນຖືກຈໍາແນກໄດ້ບົນພື້ນຖານຂອງການຈັດວາງ Camshaft ແລະຈໍານວນວາວ:
OHV (Top Rod Type): ລົດຈັກ Camshaft ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນ crankcase ແລະຍູ້ວາວຜ່ານປ່ຽງ. ໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານການເຈັບເປັນຕ່ໍາ, ແຕ່ວ່າການປະຕິບັດຄວາມໄວສູງຂອງມັນມີຈໍາກັດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມກັບຮູບແບບຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມໄວຕໍ່າ.
OHC (ລະບົບຕ່ອງໂສ້ / Overhead Camshaft):
SOHC (Camshead Overhead): Camshaft ດຽວທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ໃນປ່ຽງການໄດ້ຮັບແລະສະບາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການຕອບຮັບຄວາມໄວຕ່ໍາ, ເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາຄວາມສະດວກສະບາຍ.
DOHC (Camshaft Overhead Double)
ສອງປ່ຽງລົດຈັກ(ຫນຶ່ງແຖວ): ໂຄງສ້າງງ່າຍໆ, ແຮງບິດຕ່ໍາແລະເສດຖະກິດທີ່ອຸດົມສົມບູນ.
ປ່ຽງລົດຈັກສີ່ຫນ່ວຍ (ສອງໃນ, ສອງດ້ານ): ປັບປຸງການຮັບສານໄດ້ແລະສະຫາຍ, ແຕ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີການເຜົາໄຫມ້ທີ່ມີຄວາມໄວສູງໃນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ພຽງພໍ.
ເຕັກໂນໂລຍີວັດແທກວາວລົດຈັກສາມາດປັບປ່ຽນແປງໄດ້ແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼືກໍານົດເວລາເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງການປະຕິບັດການດຸ່ນດ່ຽງໃນໄລຍະຄວາມໄວທັງຫມົດ, ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດ.
ການຊື້ຂາຍສູງສຸດທີ່ເຄຍໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາເຊັ່ນ: ໂລຫະປະສົມກາກບອນແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການເຄື່ອນໄຫວແລະການປັບປຸງຄວາມໄວສູງແລະປະສິດທິພາບໃນການປັບປຸງ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ CNC ແບບພິເສດ, ຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ເຫມາະສົມລະຫວ່າງວາວແລະບ່ອນນັ່ງຂອງ Valve ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍການປະຕິບັດງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍການຮົ່ວໄຫລ. ຂັບເຄື່ອນໂດຍເປົ້າຫມາຍ "Garbobal" ຂອງໂລກ, ຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນເຊັ່ນ: ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແລະອາເມລິກາໃຕ້. ໂດຍສະເພາະກັບການນໍາໃຊ້ລະບົບຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງລະບົບການຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການກວດສອບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາ 12% -15%, ແລະການປ່ອຍອາຍພິດຂອງການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 30%. ໂດຍການປັບໄລຍະເວລາທີ່ວຸ່ນວາຍທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ເຄື່ອງຈັກລົດຈັກສາມາດປັບປຸງຕົວກໍານົດການໄດ້ຮັບແລະສະຫາຍໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະຫວ່າງຜົນຜະລິດ, ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ. ຜະລິດຕະພັນລົດຈັກແບບພິເສດດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແບບນີ້ທີ່ດີເລີດ, ໄດ້ຜ່ານການປະຕິບັດດ້ານການເຂົ້າເຖິງທີ່ດີເລີດ, ໄດ້ສ້າງຄວາມສາມາດດ້ານການຄ້າຂາຍຫຼັກຊັບແລະການຮ່ວມມືຕ່າງປະເທດໃຫ້ເປີດຕະຫຼາດມະຫາສະຫມຸດສີຟ້າ.
