ການຊື້ຂາຍສູງສຸດທີ່ເຄຍແມ່ນຜູ້ສະຫນອງມືອາຊີບໃນປະເທດຈີນທີ່ຜະລິດເຄື່ອງປະດັບເຂົ້າແລະອຸປະກອນລະບົບລົດຈັກ. ພວກເຮົາສະຫນັບສະຫນູນການບໍລິການທີ່ກໍານົດເອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດຈັກ muffler. ຄຸນນະພາບແລະການອອກແບບທີ່ດີເລີດໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມປະທັບໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງຕໍ່ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນ.
ລະບົບການໄດ້ຮັບແລະສະຫາຍທີ່ເປັນ "ອະໄວຍະວະຫາຍໃຈ" ຂອງຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າລົດຈັກ, ມັນປະຕິບັດສີ່ຫນ້າທີ່ຂອງ "ການສະຫນອງນ້ໍາມັນ", ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງ, ການປັບປຸງສິ່ງລົບກວນ ". ລະບົບການໄດ້ຮັບແລະສະຫາຍທີ່ເຫມາະສົມໂດຍຜ່ານເສັ້ນທາງອາກາດທີ່ຖືກອອກແບບສົມເຫດສົມຜົນແລະບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ອາກາດພຽງພໍແລະສະອາດອາກາດທີ່ພຽງພໍສໍາລັບການເຜົາໄຫມ້ອາຍແກັດທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ (ປະມານ 15% ເສດຖະກິດ (ຄວາມແຕກຕ່າງການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດບັນລຸ 10%), ແລະການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ). ໃນລະບົບການໄດ້ຮັບລົດຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກພັດທະນາຈາກຊ່ອງທາງການບິນແບບງ່າຍດາຍເຊິ່ງເຕັກໂນໂລຢີດ້ານວິສະວະກໍາ, ແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ zx-panigale v4, ແລະແບບອື່ນໆ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄົ້ນຄ້ວາແລະການພັດທະນາຂອງລະບົບການໄດ້ຮັບແລະສະຫາຍຂອງພວກເຂົາບັນຊີເຖິງເຖິງ 22% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ.
ລະບົບການໄດ້ຮັບແມ່ນ "ການຄ້ໍາປະກັນແຫຼ່ງ" ຂອງປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້.
ຟັງຊັນຫຼັກຂອງມັນແມ່ນການສະຫນອງອາກາດທີ່ເຫມາະສົມທີ່ພຽງພໍ, ແລະອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຫ້ອງປະສົມຂອງລົດຈັກ, ວາງພື້ນຖານຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງເຕັມທີ່. ຄຸນນະພາບຂອງວຽກງານຂອງມັນກໍານົດຄຸນນະພາບຂອງສ່ວນປະສົມໂດຍກົງ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຜົນງານການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ການກັ່ນຕອງທາງອາກາດແມ່ນສາຍທໍາອິດຂອງການປ້ອງກັນສໍາລັບລະບົບການໄດ້ຮັບ. ໄດ້ເຄື່ອງກອງອາກາດລົດຈັກຂັດຂວາງຂີ້ຝຸ່ນ, ດິນຊາຍ, ແລະຄວາມບໍ່ສະອາດອື່ນໆໃນອາກາດຜ່ານຫລາຍຊັ້ນ (ປົກກະຕິຕົວກອງ) ໃສ່ສ່ວນປະກອບທີ່ຖືກຕ້ອງຄືກັບສ່ວນປະກອບແລະປ່ຽງ.
ປະສິດທິພາບການກັ່ນຕອງຂອງການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 99%, ໃນຂະນະຄວບຄຸມຄວາມຕ້ານທານໃນການຮັບສານພາຍໃນ 3kpa ເພື່ອຮັບປະກັນການໄດ້ຮັບສານສະຫມັກ. ປ່ຽນແທນການກັ່ນຕອງອາກາດເປັນປະຈໍາໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນສາມາດຂະຫຍາຍເວລາໃນຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 30%.
ໄດ້ການປະມູນ Manifold is like the "breathing regulator" of a motorcycle, playing a crucial role in stabilizing intake and ensuring uniform valve distribution. Engineers need to accurately optimize pipeline structures during design to make air flow smoother and avoid severe fluctuations in airflow. By carefully adjusting the length and diameter of the motorcycle pipeline and cleverly utilizing air inertia, the "intake resonance" effect can be triggered. When the motorcycle engine is in a particular speed range, this resonance can sensibly increase the intake volume and provide sufficient "fuel" for combustion.
ສໍາລັບລົດຈັກທີ່ຕິດກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຈໍານວນ 4 ເຄື່ອງພ້ອມໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການຮັບມືກັບການອອກແບບຄວາມຍາວເທົ່າທຽມກັນເພື່ອຮັບປະກັນການຮັບປະກັນລົດຈັກແຕ່ລະອັນແລະຫລີກລ້ຽງການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ. ລົດຈັກຖັງດ່ຽວ, ປົກກະຕິແລ້ວຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງທີ່ໄດ້ຮັບສານກ້ຽວວຽນ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີຊ່ອງຫວ່າງໃນເວລາທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງທີ່ກໍາລັງປະສົມກັບນ້ໍາມັນແອັດຊັງແລະບັນລຸການເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີປະສິດຕິພາບດີຂື້ນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ບາງລົດຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຍັງມີເຄື່ອງໃຊ້ທີ່ມີການເຫນັງຕີງຂອງການເຫນັງຕີງ ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມຕ້ອງການຂອງແຮງບິດສູງໃນລະຫວ່າງການປີນພູທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼືຜົນຜະລິດໄຟຟ້າໃນຊ່ວງຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ມັນສາມາດຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ.
ໃນຖານະເປັນຫນ້າທີ່ພື້ນຖານຂອງລະບົບລະບາຍລະບົບລົດຈັກ, ຫຼັກຂອງການສົ່ງອອກອາຍແກັສຫາຍໃຈຂື້ນໃນການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດຕິພາບ. ໄດ້manifold exhaustຕ້ອງການເກັບກ gas າຊທີ່ໃຊ້ໄດ້ໄວຈາກແຕ່ລະກະບອກຫຼັງຈາກການເຜົາໄຫມ້ແລະແນະນໍາໃຫ້ມັນເຂົ້າໄປໃນການແຊກແຊງຈາກການແຊກແຊງຂອງກະບອກສູບແຕ່ລະຖັງ. ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກະບອກສູບຫຼາຍ, manifold ທີ່ສະຫາຍໄດ້ຮັບເອົາ "ການອອກແບບຄວາມຍາວເທົ່າທຽມກັນ" ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການຕໍ່ຕ້ານສະຫາຍຂອງແຕ່ລະຖັງແມ່ນມີຄວາມສົມດຸນແລະຕັດການແຊກແຊງຂອງຄົນອື່ນ.
ແບບທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງໃຊ້ໂລຫະສະແຕນເລດຫຼືໂລຫະປະສົມ titanium, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ທົນທານຕໍ່ກັບກໍາແພງທີ່ສູງ, ເຮັດໃຫ້ຝາດ້ານໃນກ້ຽງແລະມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກລົດຈັກປະຕິບັດງານດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ລະບົບສະຫາຍທີ່ຕ້ອງມີຄວາມສາມາດໄຫຼທີ່ແຂງແຮງເພື່ອຫລີກລ້ຽງອາຍແກັສທີ່ຍັງຄ້າງຄາໃນຫ້ອງປະສົມແລະສ້າງເງື່ອນໄຂທີ່ສະດວກສໍາລັບການປະສົມເຂົ້າກັນ.
ຟັງຊັນການຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງທີ່ສຸດແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການ muffler, ເຊິ່ງແມ່ນການກໍ່ສ້າງພາຍໃນໂດຍປະກອບດ້ວຍໂຄງສ້າງຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ, ແລະອຸປະກອນການດູດຊຶມ. ມັນສາມາດປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງທີ່ມີສຽງດັງກວ່າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະ 120 decibels ຕໍ່ລະດັບທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຕໍ່າກວ່າ 80 decibels. ກົນໄກການຫຼຸດຜ່ອນສຽງຂອງ Aລົດຈັກ mufflerສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກວມເອົາສາມຂະຫນາດ: ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ: ໂດຍການນໍາໃຊ້ການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນໃນສ່ວນຂ້າມຂອງທໍ່, ຄື້ນສຽງທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນແລະຖືກຍົກເລີກເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດພະລັງງານສຽງ;
ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ: ການໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ດູດຊຶມໄດ້ເຊັ່ນ: ເສັ້ນໃຍແກ້ວເຊັ່ນ: ດູດເອົາພະລັງງານສຽງແລະປ່ຽນເປັນພະລັງງານທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ;
ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງຂະຫນາດນ້ອຍ: ໂດຍການສັກຢາທາງອາກາດຜ່ານທໍ່ກະແສໄຟຟ້າ, ອັດຕາການໄຫຼວຽນຂອງການໄຫຼວຽນແມ່ນຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ.
ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບສໍາລັບ mufflers ການອອກແບບໃນບັນດາຮູບແບບພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: muffler ຫາງສັ້ນສໍາລັບລົດຈັກກິລາ ຮູບແບບການລ່ອງເຮືອ, ອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ຕື່ມອີກກ່ຽວກັບການປະຕິບັດການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ, ໂດຍໃຊ້ຊ່ອງທາງການຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງໃນການສ້າງປະສົບການໃນການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບ.
ລະບົບການໄດ້ຮັບແລະສະຫາຍແມ່ນຄ້າຍຄືກັບສູນຫາຍໃຈຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະທັງສອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອສ້າງລະບົບການບິນອາຍແກັສທີ່ສົມບູນ. ລະດັບຂອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ເຫມາະສົມໂດຍກົງກໍານົດຄຸນລັກສະນະຜົນຜະລິດພະລັງງານໂດຍກົງ. ພາຍໃຕ້ສະພາບຄວາມໄວຕ່ໍາ, ລະບົບສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ຄວາມບໍ່ມີປະສິດຕິພາບຂອງກະແສລົມແລະຮັກສາພື້ນຖານປານກາງ, ວາງພື້ນຖານທີ່ແຂງແຮງສໍາລັບການເຜົາໃຫມ້ຫມັ້ນຄົງ; ຫຼັງຈາກທີ່ເຂົ້າໄປໃນລະດັບກາງເຖິງລະດັບຄວາມໄວສູງ, ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານດ້ານການໄຫຼ, ນໍາໃຊ້ຜົນກະທົບຂອງ resonance ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການເຂົ້າຮັບໄດ້, ແລະຮັບປະກັນການລົງຂາວທີ່ມີປະສິດຕິພາບ
ໄສ້ຕອງຕົວກັ່ນຕອງທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີສາມາດນໍາໄປສູ່ການເລັ່ງການເລັ່ງແລະນ້ໍາຕາ. ບັນທຶກຄໍາສັ່ງຂອງການຄ້າສູງສຸດທີ່ສູງສຸດຈະແຈ້ງໃຫ້ການຮັບປະກັນ (ເຊັ່ນ: ມາດຕະຖານການກັບຄືນແລະການແລກປ່ຽນສໍາລັບການກັ່ນຕອງຂີ້ເຫຍື້ອ / detachment). ການຊື້ຂາຍສູງສຸດທີ່ເຄຍບໍ່ໄດ້ຜະລິດຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ເຊິ່ງມັນບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາແລະຄ່າເສື່ອມລາຄາຂອງຄວາມເຊື່ອຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ. ການເທຣດສູງສຸດຄາດຫວັງວ່າຈະມີຜະລິດຕະພັນທີ່ດີທີ່ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຜິດຫວັງຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ.
