ໂຮງງານຜະລິດຢາງລົດທີ່ທົນທານແລະມີຄຸນນະພາບ

ຢາງລົດຈັກແມ່ນສ່ວນປະກອບດຽວທີ່ສໍາຜັດກັບພື້ນດິນ, ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງໂດຍກົງກັບຄວາມປອດໄພ, ການຈັດການການປະຕິບັດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມທົນທານ. ການຊື້ຂາຍສູງສຸດບັນລຸການຜະລິດມວນຊົນທີ່ມີປະສິດທິພາບໂດຍຜ່ານສາຍການຜະລິດມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະຫນອງໄດ້ທັງຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງການທົດແທນ OEM ໃນ Aftermarket. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຊື້ຂາຍສູງສຸດທີ່ສູງສຸດປະສົມປະສານໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງແລະການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບດ້ານວັດຖຸດິບ, ແລະອື່ນໆ. ຢາງທີ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ມີການສັ່ນສະເທືອນຖະຫນົນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ, ເຮັດໃຫ້ມີການສັ່ນສະເທືອນໃນໄລຍະຂີ່ລົດຖີບ, ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມສຸກໃນການເດີນທາງທີ່ສະບາຍກວ່າ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງຢາງລົດຈັກທີ່ປົກຄຸມຫຼາຍດ້ານທີ່ສໍາຄັນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງຢາງລົດແລະສະຖານະການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງ.

Motorcycle tire

ສະເພາະຂະຫນາດ

ໃນຖານະເປັນຄຸນລັກສະນະພື້ນຖານທີ່ສຸດຂອງຢາງລົດຈັກ, ໂດຍສະເພາະຂອງພວກມັນມັກຈະຖືກຕິດສະຫຼາກໃນຮູບແບບຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງ "Width / Flatness Wheal Wheeljet", ເຊັ່ນວ່າທົ່ວໄປ 120 / 70-17. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ຄວາມກວ້າງຫມາຍເຖິງຄວາມກວ້າງຂອງການວາງຢາງລົດ, ເຊິ່ງມີຜົນຕໍ່ພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ຂອງຢາງລົດແລະການປະຕິບັດດ້ານການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງ. ອັດຕາສ່ວນ Flatness ແມ່ນເປີເຊັນຂອງຄວາມສູງຂອງຢາງເຖິງຄວາມກວ້າງ. ອັດຕາສ່ວນ Flatness ຕ່ໍາຫມາຍຄວາມວ່າກໍາແພງຢາງລົດທີ່ແຂງແລະສາມາດສະຫນອງການຈັດການກັບການຈັດການທີ່ມີຄວາມສຸກ, ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາສ່ວນຊັ້ນສູງມັກຈະມີຄວາມສະດວກສະບາຍ; ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງວົງແຫວນແມ່ນຕ້ອງໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບຂະຫນາດຂອງລົດຈັກລົດຈັກເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງທີ່ຫມັ້ນຄົງ.

motorcycle tire size

ແບບ	Front wheel standard fit size	ຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມກັບມາດຕະຖານດ້ານຫລັງ	ຄໍາອະທິບາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຫຼັກການແລະຂໍ້ດີ
ລົດຖະຫນົນ	110 / 70-17,120 / 70-17	150 / 60-17,160 / 60-17	ອັດຕາສ່ວນທອງຂອງຍອດພະລັງງານທີ່ສະຫວ່າງແລະກວ້າງຂວາງຂັ້ນດ້ານຄວາມອ່ອນໄຫວແລະການຈັບຖະຫນົນ, ການບັນລຸຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວແລະການປະຕິບັດຕາມຖະຫນົນໃນຕົວເມືອງ.
ລົດກິລາ	120 / 70-17	180 / 55-17,190 / 50-17	ລໍ້ດ້ານຫລັງໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍຢາງລົດກວ້າງແລະອັດຕາສ່ວນແບນຕ່ໍາ, ສະຫນອງຄວາມແນ່ນອນທີ່ດີເລີດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງສໍາລັບການປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລະດັບຄວາມໄວສູງ.
ບັນຈອນ	130 / 90-16,120 / 90-18	180 / 65-16,200 / 55-16	ຂະຫຍາຍລໍ້ດ້ານຫລັງເພື່ອຊ່ວຍເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ, ຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນໃຈແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ເຫມາະສົມ, ເຫມາະສົມກັບສະພາບການຂັບລົດທີ່ມີຫນ້າທີ່ໄກໆແລະມີຫນ້າທີ່ຍາວນານ.
ໃບ	80 / 100-21	110 / 100-18,120 / 90-18	ລໍ້ຢູ່ທາງຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສາມາດດ້ານຫລັງແຜ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ສັບສົນ, ການປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງ.
ລົດ Scooter	120 / 70-12,1,110/1310	130/70-12、140/60-13	ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຂະຫນາດລະຫວ່າງລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງແມ່ນນ້ອຍ, ຮັບປະກັນການຈັດການແລະຂັບຂີ່ສະຖຽນລະພາບໃນຕົວເມືອງ, ເຊິ່ງເຫມາະສໍາລັບສະຖານະການເດີນທາງໄກ.

ລະດັບຄວາມໄວ

ລະດັບຄວາມໄວຂອງຢາງລົດຈັກແມ່ນຖືກຮັບຮູ້ໂດຍຕົວອັກສອນ, ແຕ່ລະຈົດຫມາຍທີ່ສອດຄ້ອງກັບຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພສູງສຸດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຕົວອັກສອນ "H" ສະແດງຄວາມໄວທີ່ອະນຸຍາດສູງສຸດຂອງ 210 ກມ / ຊສໍາລັບຢາງລົດ, ໃນຂະນະທີ່ຫມາຍເຖິງ 240km / h. ໃນເວລາທີ່ເລືອກຢາງລົດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງພິຈາລະນາຢ່າງເຕັມສ່ວນຄວາມໄວໃນການອອກແບບແລະສະຖານະການການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງຂອງລົດຈັກ. ພຽງແຕ່ໂດຍການຮັບປະກັນວ່າລະດັບຄວາມໄວຂອງຢາງທີ່ກົງກັບຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມສ່ຽງສູງສາມາດຫລີກລ້ຽງໄດ້ໂດຍການດໍາເນີນງານເກີນຄວນ.

Classification of motorcycle tire speed levels

ການກໍານົດລະດັບຄວາມໄວ	ຄວາມໄວຂັບຂີ່ທີ່ອະນຸຍາດສູງສຸດ (KM / H)
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
ກະເຣັມ	ເກີນ 240 (ຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດຢາງລົດ)

ໂຫລດດັດສະນີ

ດັດຊະນີພາລະແມ່ນຖືກນໍາສະເຫນີໃນຮູບແບບຕົວເລກ, ເຊິ່ງສະທ້ອນເຖິງນ້ໍາຫນັກສູງສຸດທີ່ຢາງລົດຈັກທີ່ສາມາດຕ້ານທານໄດ້. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງສຸດທີ່ສອດຄ້ອງກັບດັດຊະນີການໂຫຼດຂອງ 62 ແມ່ນ 265kg. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຜູ້ໂດຍສານຫລືສິນຄ້າທີ່ມີນໍ້າຫນັກທັງຫມົດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານບໍ່ຄວນຈະເປັນມູນຄ່າການໂຫຼດຂອງຢາງເກີນໄປ, ແມ່ນແຕ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະຕິເຫດ.

ໂຫລດດັດສະນີ	ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງສຸດ (ກິໂລ)	ໂຫລດດັດສະນີ	ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງສຸດ (ກິໂລ)
42	150	57	230
43	155	58	236
44	160	59	243
45	165	60	250
46	170	61	257
47	175	62	265
48	180	63	272
49	185	64	280
50	190	65	287
51	195	66	295
52	200	67	303
53	206	68	311
54	212	69	319
55	218	70	327
56	224

ປະເພດຮູບແບບ

ການອອກແບບຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢາງລົດຈັກລົດຈັກຮັບຮອງເອົາຮູບແບບທີ່ດີແລະຕໍ່ເນື່ອງ, ໃນຖະຫນົນແຫ້ງແລະຊຸ່ມ, ໃນຂະນະທີ່ມີການຕໍ່ຕ້ານກັບເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງແລະການຂັບຂີ່ຄວາມໄວສູງ; ຮູບແບບທີ່ຫຍາບຄາຍແລະຢາງລົດໃຫຍ່ຂອງລົດຈັກເຮັດໃຫ້ພວກມັນສາມາດຮັກສາລະບຽງທີ່ສັບສົນເຊັ່ນ: ຂີ້ຕົມ, ແລະຫີນ; ຢາງລົດທີ່ມີຈຸດປະສົງແບບສອງຢ່າງທີ່ປະສົມປະສານກັບຖະຫນົນແລະແສງສະຫວ່າງອອກຈາກຖະຫນົນ, ໂດຍມີລັກສະນະຂອງຮູບແບບທີ່ຕົກຢູ່ໃນລະຫວ່າງສອງຄັ້ງທໍາອິດ.

motorcycle tire tread pattern

Structural type

ໃນປະຈຸບັນ, ຢາງລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດໂຄງສ້າງ: ຢາງລົດເສັ້ນຂວາງແລະຢາງທີ່ມີຢາງແຂງ. ຊັ້ນລົດຂອງ carcass ply ຂອງຢາງລົດເສັ້ນຂວາງແມ່ນຈັດລຽງເປັນຮູບແບບຂ້າມ, ເຊິ່ງເຫມາະສົມກັບລົດຈັກດ້ວຍຄວາມໄວແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງການໂຫຼດສູງເນື່ອງຈາກຄ່າໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ. The Ply ຂອງຢາງລົດທີ່ມີຢູ່ຫຼືໃກ້ໆກັບມຸມ 90 ອົງສາເຖິງຈຸດສູນກາງຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ໂຄງສ້າງທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຂອງຢາງລົດທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນດີ, ຄວາມຕ້ານທານແບບມ້ວນຕໍ່າ, ແລະຄວາມຕ້ານທານທີ່ໂດດເດັ່ນ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາສະຖຽນລະພາບໃນຄວາມໄວສູງ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດຈັກທີ່ທັນສະໄຫມ.

motorcycle tire structure

ຢາງແຂງ

ຢາງແຂງຂອງຢາງຢາງລົດຈັກປົກກະຕິແລ້ວຖືກວັດແທກໂດຍຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງຝັ່ງ, ແລະຄວາມແຂງແຕກຕ່າງກັນເທົ່າກັບການປະຕິບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຢາງລົດຢາງແຂງໄດ້ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ກັບການຕໍ່ຕ້ານແລະຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ, ແຕ່ແນ່ນອນດ້ານຂອງມັນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນແອ; ຢາງລົດຢາງອ່ອນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບເສັ້ນທາງທີ່ແຂງແຮງຂອງພວກເຂົາ, ໂດຍສະເພາະຖະຫນົນຊຸ່ມແລະລື່ນ, ແຕ່ຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນແມ່ນມີຄວາມທຸກຍາກຫຼາຍສໍາລັບສະຖານະການທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂີ່ລົດຕິດຕາມ.

ປະເພດຢາງ	ROWNERT HORDINGNION (A)	ສະຖານະການທີ່ເຫມາະສົມທົ່ວໄປ	ລາຍລະອຽດຄຸນສົມບັດ
Off Toad Tones - ອ່ອນ	ປະມານ 50 - 55	ສະພາບການນອກເສັ້ນທາງທີ່ສຸດເຊັ່ນ: ຊາຍທີ່ອ່ອນແລະຂີ້ຕົມ	ມັນສາມາດພໍດີກັບພື້ນດິນໄດ້ດີກວ່າ, ແລະການຍຶດຕິດແມ່ນມັກຈະເປັນການຜິດປົກກະຕິໃນການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະຖານທີ່ທີ່ຊັບຊ້ອນ, ແຕ່ວ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນແອ
ຢາງລົດຖະຫນົນ - ຄວາມແຂງປານກາງ	ປະມານ 55 - 60	ສະຖານທີ່ປະສົມ, ລວມທັງຖະຫນົນຫົນທາງຫີນປູນ, ຖະຫນົນເປື້ອນ, ແລະອື່ນໆ	ການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ແນ່ນອນຂອງການຍຶດຫມັ້ນແລະຄວາມທົນທານ, ມັນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດີໃນສະພາບນອກຖະຫນົນຕ່າງໆ
ຢາງລົດຖະຫນົນ - ຍາກ	ປະມານ 60 - 65	ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ດິນແລະພາກສ່ວນທີ່ແຂງກະດ້າງກັບຫີນຫຼາຍ	ການຕໍ່ຕ້ານທີ່ແຂງແຮງ, ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບຂີ່ຕາມພື້ນຖະຫນົນທີ່ແຂງແລະສັບຊ້ອນທີ່ມີວັດຖຸທີ່ຄົມຊັດ, ບໍ່ເຈາະຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແຕ່ວ່າມັນອ່ອນລົງ
ຢາງລົດທາງຫລວງ - ຢາງລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ	ປະມານ 55 - 60	ຕິດຕາມການຂີ່ຈັກຍານ, ການແຂ່ງຂັນທີ່ມີຄວາມໄວສູງເລື້ອຍໆ	ໃຫ້ແນ່ນອນດ້ານທີ່ດີເລີດ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດແຫ້ງແລະຊຸ່ມ, ໂດຍມີການຈັດການກັບການຈັດການທີ່ດີເລີດເຊິ່ງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການແລະການຈັດການກັບລົດຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ແຕ່ຄວາມທົນທານຫນ້ອຍ
ຢາງລົດທາງຫລວງ - ຢາງອ່ອນແບບທໍາມະດາ	ປະມານ 60 - 63	ຖະຫນົນໃນຕົວເມືອງແລະການຂີ່ລົດຖີບໄລຍະສັ້ນ	ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມແນ່ນອນທີ່ແນ່ນອນ, ມັນມີຄວາມສະດວກສະບາຍດີແລະສາມາດມີການສັ່ນສະເທືອນທາງຖະຫນົນໃນໄລຍະຂີ່ລົດຖີບ, ເຫມາະສົມກັບການຂີ່ລົດຖີບແລະວົງຈອນການຖະຫນົນທົ່ວໄປ
ຢາງລົດທາງຫລວງ - ຢາງກາງ	ປະມານ 63 - 67	ສະພາບເສັ້ນທາງຖະຫນົນທີ່ສົມບູນແບບ, ການເດີນທາງທາງໄກ, ການເດີນທາງໄກ, ສ່ວນປະສົມໃນຕົວເມືອງແລະຕົວເມືອງປະສົມ	ການສະແດງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສົມດຸນ, ຄໍານຶງເຖິງການຮວບຮວມ, ການຕໍ່ຕ້ານ, ແລະຄວາມສະບາຍ, ແລະສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບການຂີ່ລົດຖີບໄລຍະໄກໃນສະພາບເສັ້ນທາງຕ່າງໆ
ຢາງລົດໄຟທາງດ່ວນ - ຍາກ	ປະມານ 67 - 70	ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບລົດຈັກ, ການແຈກຢາຍຕົວເມືອງ, ການແຈກຢາຍຕົວເມືອງ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄລຍະຍາວ, ແລະອື່ນໆ	ການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ທີ່ດີເລີດ, ສາມາດທົນກັບນ້ໍາຫນັກຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຫມາະກັບເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ໃນໄລຍະຍາວ, ແຕ່ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນແອໃນການຈັດການຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຈັບ
ຢາງລົດ scooter	ປະມານ 60 - 65	ການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງປະຈໍາວັນ	ສຸມໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມທົນທານ, ມັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຢຸດເຊົາການຢຸດເຊົາເລື້ອຍໆແລະຄວາມໄວຕ່ໍາຂອງ scooters ໃນເມືອງ, ແລະປະຕິບັດໄດ້ດີໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ

ມາດຕະຖານຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ

ຢາງແຕ່ລະອັນມີຄວາມກົດດັນຂອງຢາງທີ່ແນະນໍາໃຫ້ສະເພາະ, ແລະມູນຄ່າຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດໂດຍກົງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຂອງຢາງ, ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການຮັບໃຊ້ຊີວິດ. ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຫຼາຍເກີນໄປສາມາດຫຼຸດລົງພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງຢາງລົດແລະພື້ນດິນ, ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງການຫຼຸດລົງແລະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຂີ່ລົດໃຫຍ່ຫຼຸດລົງ; ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຕ່ໍາສາມາດເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານມ້ວນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ຢາງລົດ, ແລະແມ່ນແຕ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທາງຂ້າງ. ສະນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດສອບແລະປັບຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຍ້ອນມາດຕະຖານຂອງຜູ້ຜະລິດກ່ອນການຂີ່ລົດແຕ່ລະຄົນ.

Motorcycle tire pressure test

ປະເພດລົດຈັກ	ປະເພດຢາງ	ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ (ແຖບ)	ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຫລັງ (ແຖບ)	ຂໍ້ສັງເກດ
ລົດຈັກຖະຫນົນ (ລົດຖີບກິລາ, ລົດຖີບຖະຫນົນ)	ຢາງລົດທີ່ບໍ່ມີບໍລິສຸດ	2.2 - 2.4	2.5 - 2.8	ສູງ - ຄວາມຕ້ອງການໃນການຂັບຂີ່ຄວາມໄວ. ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດສູງທີ່ເຫມາະສົມຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະການຈັດການ.
ລົດຈັກຖະຫນົນ (ລົດຖີບກິລາ, ລົດຖີບຖະຫນົນ)	ຢາງມາດຕະຖານ	2.4 - 2.5	2.5 - 2.7
ລົດຈັກຖະຫນົນ (ລົດຖີບກິລາ, ລົດຖີບຖະຫນົນ)	ຢາງທີ່ແຂງແຮງ	2.8 - 2.9	2.9 - 3.2	ດ້ວຍໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ມັນສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມກົດດັນສູງ.
ເບີ - ລົດຈັກຖະຫນົນ	ຢາງລົດທີ່ບໍ່ມີບໍລິສຸດ	1.7 - 2.1	2.1 - 2.4	ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຕ່ໍາຊ່ວຍຍົກໃຫ້ເຫັນຄວາມສໍາພັນແລະປັບຕົວເຂົ້າໄປໃນລະບຽງທີ່ສັບສົນແລະຫຍາບຄາຍ.
ເບີ - ລົດຈັກຖະຫນົນ	ຢາງມາດຕະຖານ	1.8 - 2.2	2.2 - 2.5
ເບີ - ລົດຈັກຖະຫນົນ	ຢາງທີ່ແຂງແຮງ	2.0 - 2.4	2.4 - 2.6
ລົດຈັກ	ຢາງລົດທີ່ບໍ່ມີບໍລິສຸດ	1.9 - 2.2	2.1 - 2.4	ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງ, ໂດຍຮັບຮູ້ທັງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການຈັດການ.
ລົດຈັກ	ຢາງມາດຕະຖານ	2.0 - 2.2	2.2 - 2.5
ລົດຈັກ	ຢາງທີ່ແຂງແຮງ	2.3 - 2.5	2.5 - 2.7
ລົດຈັກເຮື່ອເຮືອ	ຢາງລົດທີ່ບໍ່ມີບໍລິສຸດ	2.1 - 2.3	2.3 - 2.6	ພິຈາລະນາດົນນານ - ໄລຍະທາງຂີ່ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຜູ້ໂດຍສານ.
ລົດຈັກເຮື່ອເຮືອ	ຢາງມາດຕະຖານ	2.2 - 2.4	2.4 - 2.7
ລົດຈັກເຮື່ອເຮືອ	ຢາງທີ່ແຂງແຮງ	2.6 - 2.8	2.8 - 3.0