ຜະລິດຕະພັນນີ້ແມ່ນຫົວກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສໍາລັບ HONDA TRX500, ສະຫນອງໂດຍ Max Trading. ການຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງສີ່ວາວ DOHC ຂັ້ນສູງທີ່ປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກວ່າ 15%, ມັນເຮັດຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຊິລິໂຄນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ມີຊ່ອງທາງລະບາຍນ້ໍາທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດແລະການຕໍ່ຕ້ານການຜິດປົກກະຕິພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ. ມັນໄດ້ຜ່ານການກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເປັນການທົດແທນໂດຍກົງສໍາລັບ TRX500 ແລະຍັງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ TRX420, ປະສິດທິຜົນຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງສໍາລັບຜູ້ຄ້າສົ່ງແລະຮ້ານສ້ອມແປງ.
ໃນ ATV off-road ແລະການນໍາໃຊ້ວຽກຫນັກ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຫົວກະບອກລົດຈັກສໍາລັບ HONDA TRX500 ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມ.
ພວກເຮົາໄດ້ອ້າງອີງການອອກແບບທີ່ໃຫຍ່ແລ້ວຈາກເວທີພະລັງງານລະດັບສູງເຊັ່ນ Longxin KE500 ໃນການອອກແບບຂອງພວກເຮົາ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂຄງສ້າງສອງວາວແບບດັ້ງເດີມ, ການອອກແບບສີ່ວາວຂອງພວກເຮົາອະນຸຍາດໃຫ້ປະສົມອາກາດແລະນໍ້າມັນຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ທັນທີ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັບປະກັນການລະບາຍອາກາດຢ່າງລະອຽດ. ໂຄງສ້າງນີ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກວ່າ 15%, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກພະລັງງານຂອງຫົວກະບອກສູບລົດຈັກສໍາລັບ HONDA TRX500.
ຫົວກະບອກສູບແມ່ນຫລໍ່ຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ-ຊິລິໂຄນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງດ້ານມິຕິທີ່ດີເລີດພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນສູງ. ສົມທົບກັບຮູບແບບຊ່ອງລະບາຍນ້ໍາທີ່ກ້າວຫນ້າ, ມັນສາມາດກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້ຢ່າງໄວວາ, ປ້ອງກັນການຜິດປົກກະຕິຂອງຄວາມຮ້ອນຫຼືການແຕກຂອງຫົວກະບອກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງ.
ຫົວກະບອກສູບລົດຈັກນີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສ່ວນທົດແທນໂດຍກົງສໍາລັບຊຸດ TRX500, ແຕ່ອົງປະກອບຂອງມັນຍັງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນການປ່ຽນແປງໂດຍຜູ້ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມກັບແບບ TRX420. ຄຸນສົມບັດ "ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຫຼາຍແບບ" ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງສໍາລັບຜູ້ຄ້າສົ່ງແລະຮ້ານສ້ອມແປງ.
ປະເພດ
ເຄື່ອງຈັກລົດຈັກ
ຊິ້ນສ່ວນລົດຈັກ
ວັດສະດຸ
ໂລຫະປະສົມ
ການຢັ້ງຢືນ
ມາດຕະຖານໂຮງງານ
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງກະບອກ
67ມມ
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ
66.8ມມ
ຄວາມສູງຂອງຫົວກະບອກສູບ
89 ± 0.5mm
ການຍົກຍ້າຍ
500cc (ຍ້າຍທີ່ຊັດເຈນ: 471cc)
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ
10.7:1 (ເຄື່ອງຈັກສ້າງພະລັງງານລະເບີດຫຼາຍຂຶ້ນແລະອອກພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນລະຫວ່າງການເຜົາໄຫມ້)
ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງອົງປະກອບຂອງວາວ
ຮອງຮັບປ່ຽງປ່ຽງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 31 ມມ ແລະປ່ຽງໄອເສຍທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 27 ມມ
ໂຄງສ້າງວາວ
DOHC ( dual overhead camshafts) ສີ່ໂຄງສ້າງວາວຕໍ່ກະບອກ
ວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນ
ການລະບາຍນ້ໍາ
ວິທີການລະບາຍນ້ໍາ
ຄວາມກົດດັນແລະ splash
ຮູບແບບຫົວທຽນ
BKR5E-11 ຈາກຍີ່ຫໍ້ NGK
Q1: ຫົວກະບອກນີ້ປະກອບມີປ່ຽງແລະປ່ຽງບໍ?
A: ພວກເຮົາສະເຫນີໃຫ້ທັງສອງປະກອບຫົວກະບອກສູບທີ່ສົມບູນ (ລວມທັງອົງປະກອບປ່ຽງ) ແລະຫົວກະບອກເປົ່າ. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະເບື້ອງຕົ້ນສະຫນັບສະຫນູນປ່ຽງ 31 ມມແລະປ່ຽງໄອເສຍ 27 ມມ; ທ່ານສາມາດເລືອກຕາມຄວາມຕ້ອງການຊື້ຂອງທ່ານ.
Q2: ເຈົ້າຮັບປະກັນແນວໃດວ່າຊ່ອງທາງຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາບໍ່ຂະຫຍາຍຢູ່ໃນສະພາບນ້ໍາທີ່ຮຸນແຮງ?
A: ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງນ້ໍາພາຍໃນຂອງຫົວກະບອກກ້ຽງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ impurity deposition. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ມັນກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ antifreeze ຄຸນນະພາບສູງເພື່ອປະສິດທິພາບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີທີ່ສຸດ.
Q3: ທ່ານສາມາດສະຫນອງການຫຸ້ມຫໍ່ OEM ໄດ້ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. ພວກເຮົາສະຫນັບສະຫນູນການບໍລິການທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ລວມທັງການເຮັດເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ຜະລິດຕະພັນຫຼືການປັບແຕ່ງການຫຸ້ມຫໍ່ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຄຸນລັກສະນະສະເພາະ.
ທີ່ຢູ່
No.71, South Haiyan Road, Yinzhou ເມືອງ, Ningbo, ແຂວງ Zhejiang, ຈີນ
ໂທ
+86-19266763275
ອີເມລ
sales@maxmotorparts.com
E-mail
Max Trading