ອຸປະກອນເສີມຮ່າງກາຍຂອງລົດຈັກລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແນະນໍາຮູບລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຈັກ. ມັນແມ່ນ "ໂຄງກະດູກຂອງການຜະລິດພະລັງງານລົດຈັກ, ປະກອບດ້ວຍສ່ວນປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ທ່ອນປ່ອງ, ຫົວກະບອກ, ແລະຫອຍຂອງຮ່າງກາຍ. ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກໍານົດຮູບແບບພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຍັງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຜົນຜະລິດແລະສະຖຽນລະພາບໃນການປະຕິບັດງານ.
ທ່ອນໄມ້ປ່ອງລົດຈັກ, ຄືກັບ "ສູນພະລັງງານ" ຂອງສ່ວນປະກອບຂອງຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ທີ່ສຸດໃນຮູບລັກສະນະ, ແລະຮູບແບບແລະການຈັດວາງຂອງມັນກໍານົດໂດຍກົງ.
ໄດ້ອົງການກະບອກສູບລົດຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກກະບອກສູບດຽວແມ່ນຮູບຊົງກະບອກເອກະລາດ; ການແຈກຢາຍແບບຂະຫນານກະບອກສຽງ, ມີຊ່ອງແຄບຂອງ 5-8 ຊັງຕີແມັດ; ຮ່າງກາຍທີ່ມີຮູບຊົງ V-cars tilts ຢູ່ໃນມຸມຂອງ 60 °ຫຼື 90 °, ສ້າງຂຶ້ນກັບຄວາມງາມຂອງລາຍເຊັນ; ທ່ອນໄມ້ທີ່ກົງກັນຂ້າມຕາມແນວນອນແມ່ນມີຮູບຊົງທັງສອງດ້ານ, ປະສິດທິຜົນທີ່ປະສິດທິຜົນຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງພາຫະນະທັງຫມົດ. ວັດສະດຸກະບອກລິດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ, ແລະບາງແບບທີ່ຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງຂອງໄມ້ວິກແລະຊັ້ນໂລຫະປະສົມ, ນໍາສະເຫນີເຄື່ອງປະດັບໂລຫະທີ່ມີອາລູມີນຽມແລະສີຄໍາແລະສີດໍາ. ຄຸນລັກສະນະທີ່ມີລັກສະນະຂອງຮ່າງກາຍທີ່ເຮັດເຢັນດ້ານອາກາດແມ່ນການແຈກຢາຍຄວາມຮ້ອນຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ fins ຢູ່ເທິງກໍາແພງນອກ. ແຜ່ນບາງໆໂລຫະເຫຼົ່ານີ້, ມີຄວາມຫນາປະມານ 1.5-3 ແມັດແລະປາຍມົນ, ຂະຫຍາຍອອກຕາມຮູບແບບທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂຄງສ້າງຂອງແສງສະຫວ່າງແລະມືດພາຍໃຕ້ແສງແດດ.
ທ່ອນໄມ້ທີ່ໃຊ້ນ້ໍາທີ່ເຮັດດ້ວຍນ້ໍາທີ່ກໍາຈັດບ່ອນຫລົ້ມຈົມຄວາມຮ້ອນພາຍນອກແລະມີຫນ້າຕາທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ມີການໂຕ້ຕອບກັນສອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງປະມານ 10-15 ມິນລີແມັດສາມາດເຫັນໄດ້ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງທ່ອນໄມ້ລົດຈັກ. ກະທູ້ທີ່ດີທີ່ຢູ່ແຄມຂອງການໂຕ້ຕອບໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບການຜະລິດລົດຈັກທີ່ມີວົງການຢາງສໍາລັບເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ຢາງ. ເຄື່ອງແບບຈໍານວນຫນຶ່ງຈະມີເຄື່ອງຫມາຍ "ແລະ" ອອກໄປ ".
ໄດ້ຫົວກະບອກລົດຈັກຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງຮ່າງກາຍກະບອກແລະເປັນສ່ວນທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດຂອງສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແງ່ຂອງການອອກແບບ.
ຮູບແບບຮູບແບບການປ່ຽນແປງດ້ວຍໂຄງສ້າງຂອງປ່ຽງ: ດ້ານເທິງຂອງຮູບແບບ Camshaft ແມ່ນຮູບແບບທີ່ອ່ອນໂຍນທີ່ມີປະມານ 3-5 ຊັງຕີແມັດ, ກົງກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງ Camshaft ພາຍໃນ. ໃນຕອນທ້າຍດ້ານຫນ້າຂອງຫົວລົດຈັກລົດຈັກໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີຮູທີ່ມີດອກໄຟທີ່ມີໂຄມໄຟ, ເຊິ່ງເປັນ hexagonal ໃນຮູບຮ່າງແລະງ່າຍທີ່ຈະເອົາອອກດ້ວຍ wrench. ມັນຖືກລ້ອມຮອບດ້ວຍຖານວົງກົມຂອງ 4-6 ຄູ່ມືແນະນໍາວາວ.
ດ້ານຂ້າງຂອງຮູບຊົງທີ່ມີລະບຽງຂອງຮູບແບບວາວທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານເທິງຈະມີຮູ rod push, ເຊິ່ງມີຮູບຊົງເປັນຮູບຊົງແລະມີເສັ້ນຜ່າກາງປະມານ 8-12 ມິນລີແມັດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຮູບແບບ Cam Overhead ມີການປົກຄອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງການຫົວກະບອກລົດຈັກເຊິ່ງແມ່ນຮູບຊົງເຄິ່ງວົງມົນແລະອາດຈະມີປ່ອງຢ້ຽມສັງເກດຢູ່ເທິງຫນ້າດິນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຫົວກະບອກແລະຮ່າງກາຍທີ່ກະບອກສູບແມ່ນແຈກຢາຍດ້ວຍວົງມົນຂອງໄລປະຕູ fastening, ປົກກະຕິແລ້ວ 8-12 ໃນຈໍານວນ. ຫົວ bolt ແມ່ນຢູ່ໃນຮູບຊົງຂອງ hexagon ພາຍໃນຫຼື groove ຂ້າມ, ຈັດລຽງຢ່າງສະຫມໍ່າສະເຫມີ.
ໃນຖານະເປັນຜູ້ຂົນສົ່ງພະລັງງານສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຕອບແທນ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງລົດຈັກ Paston ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢ່າງຈະແຈ້ງໂດຍຜ່ານພາກສ່ວນທີ່ຖືກເປີດເຜີຍ.
ຫົວແມ່ນວົງ, ແລະຮູບຮ່າງຂອງຄວາມແຕກຕ່າງທາງເທີງກັບຮູບແບບການເຜົາໃຫມ້: ຂອບຂອງແບນດ້ານເທິງມີ chamfer 2-3mm;convex ເທິງ pistonປັບຕົວເຂົ້າກັບຫ້ອງປະສົມອັດຕະດູກອັດຕາສ່ວນການບີບອັດທີ່ສູງ; ການຊຶມເສົ້າທີ່ມີຮູບຊົງຂອງໂຖປັດສະວະຂອງທໍ່ລະເບີດທີ່ເຮັດໃຫ້ປະສົມນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ. ເງິນຝາກທີ່ມີກາກບອນສີນ້ໍາຕານເຂັ້ມທົ່ວໄປຢູ່ເທິງສຸດແມ່ນລັກສະນະຂອງການເຜົາໄຫມ້ປົກກະຕິແລະເປັນພື້ນຖານໃນການກໍານົດສະຖານະພາບດ້ານສຸຂະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຈັກ.
ລົດຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ເປັນການຄວບຄຸມທີ່ຢູ່ປາຍທາງສໍາລັບກົນຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ສະແດງໂຄງສ້າງ lever ທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີຄວາມປອດໄພແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກ. ເພົາແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະໂຄ້ງ, ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ 8-10 ມິນລິແມັດ. ເສັ້ນໂຄ້ງໂຄ້ງລົງຈາກລົດຈັກປັ່ນປ່ວນຢູ່ໃກ້ໆກັບຕີນຕີນ, ແລະມຸມທີ່ໂຄ້ງລົງສູ່ ergonomics. ພື້ນຜິວແມ່ນ electroplated ໃນເງິນສົດຫຼືເຄືອບດ້ວຍສີດໍາ matte ໂດຍການສີດພົ່ນ electrophoretic. ພາຫະນະທາງຖະຫນົນມັກຈະມີຄວາມພ້ອມດ້ວຍການຕ້ານການຜ້າຄຸມທີ່ລື່ນເພື່ອຮັບມືກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຂີ້ຕົມ.
ຈຸດສຸດທ້າຍໃນການສົ່ງຕໍ່ແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ມີຮູບຮ່າງຂອງສ້ອມ, ແລະເມື່ອບໍ່ໃຊ້,rod ເລີ່ມຕົ້ນລົດຈັກtilts 30 ອົງສາໄປທາງຂວາ. ໃນເວລາທີ່ກ້າວຕໍ່ໄປ, ມັນຂັບລົດເກຍພາຍໃນເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດການເລີ່ມຕົ້ນ. ຮູບແບບລົດທີ່ທັນສະໄຫມມັກຈະໃຊ້ມັນເປັນອຸປະກອນສຸກເສີນ, ແລະການອອກແບບຂອງມັນແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຮູບແບບທົ່ວໄປຂອງຍານພາຫະນະ.
ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນລົດຈັກ, ເປັນອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສໍາຄັນ, ຖືກເຊື່ອງຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍຂອງເຄື່ອງຈັກລົດຈັກແລະມີໂຄງສ້າງທີ່ມີຮູບຊົງກະບອກຫຼືສີ່ຫລ່ຽມມົນ. ຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ມີທາດເຫຼັກຫຼືໂລຫະປະເພດອາລູມີນຽມ, ກັບຫອຍນາງລົມທີ່ນໍາສະເຫນີຮູບຊົງທີ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າເຂັ້ມແລະມີສີຂີ້ເຖົ່າທີ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າເຂັ້ມ. ພື້ນຜິວແມ່ນຕິດກັບກະດູກສັນຫຼັງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຂະຫນານ 1-2-millimeter-Million-Midimeter-Midimeter-Midimeter-Midimeter.
Flankcase ວົງກົມດ້ານຫນ້າແມ່ນມີການສ້ອມແຊມກັບລົດຈັກ CRANKCED ກັບ 4-6 ໄລປະຕູ, ແລະເຄື່ອງກົດດັນໃນການຜະລິດລົດຈັກປະທັບຕາແມ່ນເບິ່ງເຫັນ. ເຄື່ອງມືຂັບລົດທ້າຍທີ່ສຸດຂອງເພົາແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຖືກເຊື່ອງໄວ້ໃນຝາປິດດ້ວຍໂລຫະເຄິ່ງວົງ, ແລະເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນກໍ່ຖືກຍູ້ອອກຈາກວົງຈອນ flywhegnetic ໂດຍກໍາລັງໄຟຟ້າ. ແຫວນປະທັບ້ໍາຢາງສີດໍາຂອງການໂຕ້ຕອບ harness ຢາງສີຟ້າທີ່ສະສົມຢ່າງຫລວງຫລາຍ, ແລະສາຍໄຟແດງ (ທາງລົບ) ແລະສີດໍາ).
ເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກລົດຈັກ, ຄືກັບສ່ວນປະກອບປ້ອງກັນຫຼັກ, ເປັນສອງຫນ້າທີ່ຂອງການປົກປ້ອງກົນຈັກແລະການນໍາສະເຫນີດ້ານສາຍຕາ. ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດທີ່ອີງໃສ່ຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນ: ຝາປິດລົດຈັກ, ຝາປິດຫົວ, ແລະຜູ້ຮັກ. ຂະບວນການບໍາບັດພື້ນຜິວຂອງຫອຍໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ໂຄງສ້າງທີ່ເບິ່ງເຫັນໂດຍກົງ: ລົດ Street ໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີແຕ້ມຮູບທີ່ມີອາກາດຫນາວເພື່ອສ້າງຮູບແບບເສັ້ນຊື່ທີ່ລະອຽດອ່ອນ; ລົດທີ່ຂີ່ເຮືອມັກຈະໃຊ້ກະຈົກໂປໂລຍເພື່ອສະທ້ອນແສງອາກາດລ້ອມຮອບ; ລົດ Retro ໂດຍເຈດຕະນາຮັກສາຮ່ອງຮອຍຂອງການຫລໍ່, ການນໍາສະເຫນີຮູບແບບອຸດສາຫະກໍາທີ່ຫຍາບຄາຍ.
ການປົກຫຸ້ມຂອງລົດຈັກແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະປະສົມ. ການປົກຫຸ້ມຂອງຊ້າຍແລະຂວາແມ່ນມີການສ້ອມແຊມດ້ວຍໄລປະຕູ 10-15 ລໍາ, ແລະແຄມຂອງຖືກອອກແບບດ້ວຍຮ່ອງນ້ໍາ. sealant ສີດໍາພາຍໃນຮ່ອງແມ່ນສາຍຕໍ່ເນື່ອງ. ປ່ອງເບື້ອງຊ້າຍກວມເອົາຫນ້າຕ່າງການສັງເກດການ magnetic, ມີແຜ່ນພາດສະຕິກທີ່ໂປ່ງໃສປົກຄຸມດ້ວຍຕາຫນ່າງປ້ອງກັນໂລຫະ; ມີປ່ອງຢ້ຽມກົນໄກປັບ Clutch ຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງປ່ອງປົກ, ແລະວົງມົນຂອງວົງມົນມີເຄື່ອງຫມາຍຂະຫນາດ.
ການປົກຫຸ້ມຂອງຫົວລົດຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງຮ່າງກາຍກະບອກແລະຜະລິດຈາກສອງປະເພດຂອງວັດສະດຸ: ພາດສະຕິກແລະວິສະວະກໍາ. ພື້ນຜິວຂອງໂລຫະປົກຫຸ້ມແມ່ນສະແຕມທີ່ມີຮູຫລືຮູບແບບຂອງຍີ່ຫໍ້, ໃນຂະນະທີ່ຝາປິດຢາງລົດຈັກແມ່ນມີສີດຽວກັນກັບຮ່າງກາຍຫຼືມີການສ້ອມແຊມກັບ buckles ຫຼື bolts. ບາງລຸ້ນລົດກິລາມີກະບອກສູບທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນໂຄງສ້າງທີ່ເປັນຮູຢູ່ໃນສະແດງຄວາມງາມກົນຈັກພາຍໃນ.
ໃນຖານະເປັນສ່ວນປະກອບປ້ອງກັນຊ່ວຍ, ແຜ່ນກອງຂ້າງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸສະຕິກ, ເຊິ່ງປົກຄຸມດ້ານຂ້າງແລະດ້ານລຸ່ມຂອງລົດຈັກລົດຈັກ, ແລະການປ່ຽນແປງຮູບແບບຂອງລົດ. ພື້ນຜິວໄດ້ຖືກທາສີໃຫ້ກົງກັບສີຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດຈັກ, ແລະແຄມຂອງຖືກອອກແບບດ້ວຍຊ່ອງທາງການໄຫຼເພື່ອນໍາພາ Air Blogs. ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນປ້ອງກັນດ້ານລຸ່ມໄດ້ຖືກເພີ່ມຂື້ນເປັນເວລາ 3-5 ມິນລີແມັດເພື່ອເພີ່ມທະວີການປ້ອງກັນກ້ອນຫີນທີ່ປ້ອງກັນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ບາງປ່ອງຢ້ຽມການກວດກາສະຫງວນສໍາຮອງທີ່ນີ້ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນ.
ການເທຣດສູງສຸດທີ່ສຸດບໍ່ເຄີຍມີສ່ວນຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດ, ເພາະວ່າທຸກໆຜະລິດຕະພັນແມ່ນຂ້າມມະຫາສະຫມຸດຫລືໃນທີ່ສຸດຂອງລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມຄາດຫວັງສູງສຸດ. ການຮັບຮູ້ຂອງລູກຄ້າແມ່ນກໍາລັງຂັບຂີ່ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄວາມພະຍາຍາມຂອງພວກເຮົາໃນການຜະລິດແລະປັບປຸງ.
ຄວາມຫວັງວ່າຜະລິດຕະພັນການຄ້າທີ່ສູງສຸດສາມາດມາພ້ອມກັບ knight ທຸກຄົນໂດຍຜ່ານພູເຂົາ, ແມ່ນ້ໍາ, ທະເລສາບ, ຜ່ານລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ, ລະດູຮ້ອນ, ລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ, ແລະລະດູຫນາວ, ແລະລະດູຫນາວ, ແລະລະດູຫນາວ, ແລະລະດູຫນາວ.
