ໄດ້ປ້າຍກຳກັບລົດຈັກ KTMເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຖ່າຍທອດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເກຍໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການມີສ່ວນຮ່ວມກ້ຽງແລະ disengagement. ຜູ້ຂັບຂີ່ມັກຈະປະເຊີນກັບບັນຫາເຊັ່ນ: ການເລື່ອນ, ການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼືການມີສ່ວນພົວພັນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີຖ້າແຜ່ນ clutch ຕໍ່າກວ່າມາດຕະຖານຫຼືຫມົດໄປ. ຄວາມເຂົ້າໃຈສະເພາະ, ປະເພດ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາຂອງມັນສາມາດປ້ອງກັນການສູນເສຍປະສິດທິພາບແລະການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ແຜ່ນ clutch ໃນລົດຈັກ KTM ແມ່ນແຜ່ນ friction sandwiched ລະຫວ່າງ flywheel ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະແຜ່ນຄວາມກົດດັນ. ໜ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນການໂອນແຮງບິດຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລະບົບສົ່ງສົ່ງໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປ່ຽນເກຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ມີການກະຕຸກ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກຢຸດ. ແຜ່ນ clutch ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຮັບປະກັນຄວາມທົນທານ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ແລະການປະຕິບັດທີ່ສອດຄ່ອງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງ.
| ພາລາມິເຕີ | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|
| ວັດສະດຸ | ໂລຫະປະສົມທີ່ມີ friction ສູງຫຼື sintered ສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນດີກວ່າ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ | ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບ KTM, ໂດຍປົກກະຕິ 120-140 ມມ |
| ຄວາມຫນາ | ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນ friction 3-4 mm, ແຜ່ນເຫຼັກ 1.5-2 mm |
| ຈໍານວນແຜ່ນ | 5-7 ແຜ່ນ friction ກັບແຜ່ນເຫຼັກສະຫຼັບ |
| ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ | ເຫມາະສໍາລັບຊຸດ KTM Duke, RC, EXC, ແລະຜະຈົນໄພ |
| ຄວາມທົນທານ | ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ສູງເຖິງ 20,000 ກິໂລແມັດ ຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຂີ່ |
| ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ | ສູງເຖິງ 350 ° C ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດຫນັກ |
ການເລືອກແຜ່ນ clutch KTM ທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ:
ບັນຫາແຜ່ນ Clutch ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລົດຈັກໂດຍລວມ. ບັນຫາທົ່ວໄປປະກອບມີ:
ຄໍາຖາມທີ 1: ຄວນປ່ຽນແຜ່ນ KTM ເລື້ອຍໆສໍ່າໃດ?
A1: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ແຜ່ນ Clutch ຄວນຖືກປ່ຽນໃໝ່ທຸກໆ 15,000-20,000 ກິໂລແມັດ, ຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຂີ່, ການໂຫຼດ ແລະ ພູມສັນຖານ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຮຸກຮານ ຫຼືການໃຊ້ທາງນອກອາດຈະຕ້ອງການການປ່ຽນກ່ອນໜ້ານີ້.
Q2: ຂ້ອຍສາມາດຕິດຕັ້ງແຜ່ນ clutch KTM ດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ບໍ?
A2: ໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການ, ການຕິດຕັ້ງແບບມືອາຊີບແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ຮັບປະກັນການຕັ້ງຄ່າ torque ທີ່ເຫມາະສົມແລະການສອດຄ່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼີກເວັ້ນການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ.
Q3: ວັດສະດຸປະເພດໃດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບແຜ່ນ clutch KTM?
A3: ແຜ່ນໂລຫະປະສົມທີ່ມີ friction ສູງແມ່ນມັກສໍາລັບການດໍາເນີນງານກ້ຽງແລະອາຍຸຍືນ, ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນໂລຫະ sintered ສະຫນອງການທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າແລະປະສິດທິພາບສໍາລັບການຂີ່ຮຸກຮານ.
Q4: ຂ້ອຍສາມາດບອກໄດ້ແນວໃດວ່າແຜ່ນ clutch ຂອງຂ້ອຍສວມໃສ່?
A4: ອາການຕ່າງໆລວມມີການເລື່ອນຂອງຄັອດ, ສຽງລົບກວນຜິດປົກກະຕິ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປ່ຽນເກຍ, ຫຼືຄວາມຮູ້ສຶກຂອງກະເບື້ອງທີ່ອ່ອນ. ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາຍັງສາມາດເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນວັດສະດຸ friction ບາງໆຫຼືແຜ່ນເຫຼັກ warped.
ການຊື້ຂາຍສູງສຸດສະໜອງແຜ່ນຄລີດລົດຈັກ KTM ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີການຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະປະສິດທິພາບ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ KTM ຂອງທ່ານເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍດ້ວຍອົງປະກອບຄັລດສ໌ທີ່ນິຍົມຂອງພວກເຮົາ. ສອບຖາມຫຼືສັ່ງຊື້,ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາມື້ນີ້ແລະປະສົບການການປະຕິບັດລົດຈັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.
