ເປັນ​ຫຍັງ​ຜູ້​ຂັບ​ຂີ່​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ຍົກ​ລະ​ດັບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຂີ່​ລົດ​ຈັກ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ກ​່​ວາ​ທີ່​ເຄີຍ​ມີ?

ໃນຂະນະທີ່ການທ່ອງທ່ຽວທາງໄກ ແລະ ການຂີ່ລົດພະຈົນໄພທາງໄກຍັງສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນທົ່ວໂລກ, ທົ່ວໂລກ.ອຸປະກອນເສີມລົດຈັກຕະຫຼາດກໍາລັງມີການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງຈາກ "ຈຸດປະສົງທົ່ວໄປ" ເປັນ "ສະຖານະການສະເພາະ."ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍໃນອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ລາຍງານຕໍ່ນັກຂ່າວວ່າໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ຜູ້ບໍລິໂພກສຸມໃສ່ອຸປະກອນເສີມສໍາລັບລົດຖີບລົດຈັກໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກລາຄາທີ່ຂັບເຄື່ອນໄປສູ່ການທໍາງານ - ໂດຍມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນຕໍ່ກັບການຕໍ່ຕ້ານການຊ໊ອກຂອງຜູ້ຖືໂທລະສັບ, ການຈັດແບ່ງສະຖານະການຫມວກກັນກະທົບ, ແລະການປະຕິບັດເຄື່ອງນຸ່ງປ້ອງກັນ.

ຜູ້ຖືໂທລະສັບ: ການສາກແບບໄຮ້ສາຍແລະການດູດຊ໊ອກກາຍເປັນຕົວແຍກທີ່ສໍາຄັນ

ສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນທາງໄກ, ການນໍາທາງໂທລະສັບໄດ້ກາຍເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະກອນ ແລະ ຄວາມວິຕົກກັງວົນຂອງແບັດເຕີຣີໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີບັນຫາຍາວນານ. ຍີ່ຫໍ້ລວມທັງການຊື້ຂາຍສູງສຸດບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເປີດຕົວລຸ້ນຕໍ່ໄປໂທລະສັບຂີ່ລົດຈັກ​ແນ​ໃສ່​ແກ້​ໄຂ 2 ບັນຫາ​ຕົ້ນຕໍ. ທໍາອິດ, ເຂົາເຈົ້າໃຊ້ອົງປະກອບຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສົມທົບກັບແຜ່ນຊິລິໂຄນດູດຊ໊ອກແລະການອອກແບບ buckle ຕ້ານການ slip ເພື່ອຮັກສາໂທລະສັບທີ່ປອດໄພຢູ່ດ້ານ unpaved. ອັນທີສອງ, ພວກມັນປະສົມປະສານໂມດູນການສາກໄຟໄວໄຮ້ສາຍ 15W ແລະຊິບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອັດສະລິຍະ, ບັນຈຸຢູ່ໃນຫອຍກັນນ້ໍາແລະຂີ້ຝຸ່ນ, ກໍາຈັດສາຍໄຟທີ່ສັບສົນໃນຂະນະທີ່ແກ້ໄຂຄວາມກັງວົນໃນຂອບເຂດ.

"ກັບຄືນໄປເມື່ອຂ້ອຍຂີ່ສາຍ Sichuan-Tibet, ມັນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິທີ່ຜູ້ຖືໂທລະສັບຈະແຕກແຍກ, ແລະ power bank ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ zip ກັບບ່ອນ", ນັກຂັບຂີ່ທາງໄກທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍສິບປີບອກນັກຂ່າວ. "ດຽວນີ້ວົງເລັບປ້ອງກັນການຊ໊ອກທີ່ມີການສາກໄຟໄຮ້ສາຍແມ່ນມາດຕະຖານພື້ນຖານສໍາລັບການເດີນທາງຍາວ."

ຕະຫຼາດຫມວກກັນກະທົບ: ສີ່ປະເພດຍ່ອຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແຕກຕ່າງກັນ

ໃນຂະແຫນງການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ, ການແບ່ງສ່ວນຂອງໝວກກັນກະທົບລົດຈັກໝວດໝູ່ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ຂໍ້​ມູນ​ຊີ້​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ ອັດຕາ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ຂອງ​ໝວກ​ກັນ​ກະທົບ​ທີ່​ຍົກ​ໜ້າ​ຕາ ​ແລະ ໝວກກັນ​ກະທົບ​ນອກ​ຖະໜົນ ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ ​ແມ່ນ​ເກີນ​ກວ່າ​ໝວກກັນ​ກະທົບ​ແບບ​ເຕັມ​ໃບໜ້າ ​ແລະ ເຄິ່ງ​ໃບ​ໜ້າ.

ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງອຸດສາຫະກໍາໃນປັດຈຸບັນຈັດກຸ່ມຕະຫຼາດຫມວກກັນກະທົບເປັນສີ່ສະຖານະການນໍາໃຊ້:

• ໝວກກັນກະທົບເຕັມຮູບແບບ — ຍັງໂດດເດັ່ນສຳລັບການຂີ່ຄວາມໄວສູງ ແລະການເດີນທາງໄກໃນລະດູໜາວ, ສະເໜີການຄວບຄຸມ ແລະ ປ້ອງກັນສຽງລົມຊັ້ນເທິງຜ່ານໂຄງສ້າງອັນເຕັມທີ່ຂອງມັນ.
• ໝວກກັນກະທົບເຄິ່ງ - ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ລະບາຍອາກາດໄດ້, ຮັກສາສ່ວນແບ່ງທີ່ໝັ້ນຄົງລະຫວ່າງຜູ້ເດີນທາງໃນຕົວເມືອງໃນເຂດພາກໃຕ້ທີ່ອົບອຸ່ນ.
• ໝວກກັນກະທົບ Facelift — ມີລັກສະນະກົນໄກການພິກດ້ວຍການຄລິກດຽວເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມດຸ່ນດ່ຽງ ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເດີນທາງ ແລະເດີນທາງໃນທ້າຍອາທິດ.
• ໝວກກັນກະທົບ Off-Road — ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍອດຂາຍ ADV ແລະລົດຖີບຜະຈົນໄພ, ຈຸດສູງສຸດທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະມຸມເບິ່ງກວ້າງຂອງມັນໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງ ແລະພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ມີປູຢາງ.

ແວ່ນຕາຂີ່: ຈາກທາງເລືອກໄປຫາທີ່ສໍາຄັນ

ໂດຍສະເພາະແມ່ນ,ແວ່ນຕາຂີ່ລົດຈັກພວມ​ມີ​ການ​ຫັນ​ປ່ຽນ​ບົດບາດ. ອີງ​ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ຂອງ​ອົງ​ການ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​, ໃນ 60 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​, ຄວາມ​ໄວ​ພະ​ລັງ​ງານ​ລົມ​ແມ່ນ​ທຽບ​ເທົ່າ​ກັບ Force 7 gale​. ການຂີ່ລົດເປັນເວລາດົນນານໂດຍບໍ່ມີການປ້ອງກັນຕາບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຕາແຫ້ງແລະການຈີກຂາດ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຕາໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍກົງຈາກແມງໄມ້, gravel, ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆ.

"ຫລາຍຄົນເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍເງິນ 3,000 ເຢນໃສ່ຫມວກກັນກະທົບແຕ່ຄິດວ່າມັນດີທີ່ຈະບໍ່ໃສ່ແວ່ນຕາ," ຄູສອນດ້ານຄວາມປອດໄພດ້ານການຂັບຂີ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນ. "ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ໃນເສັ້ນທາງຫີນປູນຫຼືເສັ້ນທາງຊົນນະບົດ, ແວ່ນຕາຂີ່ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ມີການຕ້ານການຫມອກແລະການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບອາດຈະເປັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ທໍາມະດາແລະອຸປະຕິເຫດ."

ເສື້ອແຈັກເກັດ ແລະເຄື່ອງປ້ອງກັນ: ວິທີການຕາມລະດູການ ແລະສະຖານະການກາຍເປັນກະແສຫຼັກ

ສໍາລັບການປົກປ້ອງຮ່າງກາຍ,ເຄື່ອງນຸ່ງຂີ່ລົດຈັກໄດ້ຍ້າຍອອກໄປນອກເໜືອຈາກເຫດຜົນ "one-jacket-does-all" ໄປສູ່ການກຳນົດຄ່າເມທຣິກ. ເສື້ອກັນຫນາວໃຊ້ຜ້າຕາຫນ່າງພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຈັບຄູ່ກັບລົດຫຸ້ມເກາະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ. ເສື້ອກັນ ໜາວ ປະສົມກັບຜ້າຂົນຫນູຫຼືເສື້ອກັນ ໜາວ ທີ່ມີເປືອກນອກກັນລົມແລະກັນນ້ ຳ. ເສື້ອກັນໜາວສີ່ລະດູທີ່ມີຜ້າລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຖອດອອກໄດ້ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກອັນດັບຕົ້ນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ການທ່ອງທ່ຽວເນື່ອງຈາກອັດຕາສ່ວນປະສິດທິພາບສູງຂອງພວກເຂົາ.

ຂະນະດຽວກັນ,ຖົງມືຂີ່ລົດຈັກ , ເກີບຂີ່ລົດຈັກ, ແລະເຄື່ອງປ້ອງກັນເຊັ່ນ: ແຂນສອກແລະຫົວເຂົ່າແມ່ນໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ສຳລັບຖົງມື: ລຸ້ນໃນລະດູຮ້ອນເນັ້ນໃສ່ວັດສະດຸທີ່ລະບາຍອາກາດໄດ້ບາງສຸດ ແລະ ໂຄງສ້າງຂອງປາມຕ້ານການເລື່ອນ, ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນໃນລະດູໜາວມີສະນວນກັນຄວາມຮ້ອນໃນຕົວ, ໂດຍມີບາງລຸ້ນທີ່ສູງສົ່ງເຖິງແມ່ນລວມເອົາຄວາມຮ້ອນອັດສະລິຍະ. ສໍາລັບເກີບ: ການອອກແບບທີ່ເນັ້ນໃສ່ຖະຫນົນໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຄວາມເຫມາະສົມແລະຍຶດຫມັ້ນກັບ pegs, ໃນຂະນະທີ່ເກີບ off-road ໃຫ້ການປົກປ້ອງຂໍ້ຕີນທີ່ສົມບູນແບບໂດຍຜ່ານການກໍ່ສ້າງທີ່ມີການຕັດສູງແລະວັດສະດຸທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ.

Windshields ແລະການເກັບຮັກສາ: ສອງ Heroes Unsung ຂອງການຂີ່ທາງໄກ

ສໍາລັບການເດີນທາງໄກ, ຄວາມສໍາຄັນຂອງແວ່ນກັນລົມລົດຈັກກໍາລັງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເພີ່ມຂຶ້ນ. ແວ່ນກັນລົມທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບມາດີຈະສົ່ງກະແສລົມຜ່ານຫົວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນລົມ ແລະສຽງລົບກວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄໍາຕິຊົມໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າແວ່ນຕາສູງທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າໄດ້ປະມານ 30-40% ໃນໄລຍະການຂັບຂີ່ແປດຊົ່ວໂມງ. ເລືອກແບບຈໍາລອງ, ລວມທັງການສະເຫນີທີ່ແນ່ນອນຈາກການຊື້ຂາຍສູງສຸດ, ຍັງມີການເຄືອບ nano ຕ້ານໝອກ ເພື່ອຮັກສາການເບິ່ງເຫັນທີ່ຊັດເຈນໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງກະທັນຫັນຫຼືຝົນຕົກ.

ຕູ້ເກັບມ້ຽນລົດຈັກ— ລວມ​ທັງ​ກ່ອງ​ຫາງ​ແລະ​ປ່ອງ​ຂ້າງ — ຍັງ​ໄດ້​ພັດ​ທະ​ນາ​ເຫດ​ຜົນ​ການ​ຄັດ​ເລືອກ​ຕາມ​ສະ​ຖາ​ນະ​ການ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ​. ກ່ອງຫາງແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 10 ຫາ 50 ລິດ, ກວມເອົາວຽກປະຈໍາວັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂົນສົ່ງທາງໄກ. ການກໍ່ສ້າງ ABS ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ມີ locks ຕ້ານການລັກ, ດຸ່ນດ່ຽງການປະຕິບັດແລະຄວາມປອດໄພ. ກ່ອງຂ້າງແມ່ນຕິດຢູ່ໃນຄູ່ທັງສອງດ້ານຂອງລົດຖີບ: ຮຸ່ນອາລູມິນຽມສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບທີ່ເຫນືອກວ່າສໍາລັບພື້ນທີ່ທີ່ຫຍາບຄາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນ ABS ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບນ້ໍາຫນັກເບົາແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງແລະການເດີນທາງແສງສະຫວ່າງ.

ຕາຕະລາງທີ່ຕິດຄັດມາ: ຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນຂອງອຸປະກອນການຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ສໍາຄັນທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ