Yamaha XMAX300 YZF-R3 ດັດແປງແຜ່ນເບກ CCB ຄາບອນເຊລາມິກ

ນີ້ Yamaha XMAX300 YZF-R3 ດັດແປງ CCB ແຜ່ນເບກເຊລາມິກຄາບອນເປັນອຸປະກອນຫ້າມລໍ້ປະສິດທິພາບສູງໃຫມ່ທີ່ຜະລິດໂດຍ Max Trading. ມັນເປັນວັດສະດຸປະສົມຊັ້ນຂອງອາວະກາດ. ແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກຂອງພວກເຮົາສະຫນັບສະຫນູນການຈັດຊື້ຈໍານວນຫລາຍ, OEM / ODM outsourcing, ແລະສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ພວກເຮົາຍັງມີການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານເຕັກນິກຫລັງການຂາຍທີ່ແກ່ແລ້ວເພື່ອສ້າງການແກ້ໄຂເບກທີ່ດັດແປງທີ່ເຫມາະສົມ, ປອດໄພ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບລູກຄ້າ.

1. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກ

1.1 Ultimate lightweight, ການຈັດການຕອບສະຫນອງຫຼາຍ

Yamaha XMAX300 YZF-R3 ແຜ່ນເບກ CCB ຄາບອນເຊລາມິກທີ່ຖືກດັດແປງແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຄາບອນເຊລາມິກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ (ຄາບອນເສັ້ນໄຍເສີມຊິລິຄອນຄາໄບມາຕຣິກເບື້ອງ) ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາກວ່າແຜ່ນເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມ, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດແລະຫຼຸດຜ່ອນ inertia ການຫມຸນຂອງລໍ້. ປະໂຫຍດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົດທີ່ຖືກດັດແປງສາມາດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະເລັ່ງໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ແລະການຄວບຄຸມການພວງມາໄລໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ, ປະຕິເສດຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ໜາແໜ້ນແບບດັ້ງເດີມ ແລະຊ້າລົງຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

1.2 ສູນ​ເສຍ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​, ສະ​ພາບ​ການ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ສູງ​ຍັງ​ຄົງ​ທີ່​

ຂະບວນການເຄືອບທີ່ປັບປຸງໃນໂຮງງານມີຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງແລະສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 1000 ℃ຢ່າງຫມັ້ນຄົງໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍແຮງຫ້າມລໍ້, ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມທົນທານຂອງແຜ່ນເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນໃບຫນ້າຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ, ຕິດຕາມການແຂ່ງລົດ, ແລະການເບກຢ່າງຫນັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຈະບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຈາກການເຊື່ອມໂຊມຂອງຄວາມຮ້ອນເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມສູງ.

1.3 ການເລັ່ງໄວຂຶ້ນ ແລະໄລຍະເບກສັ້ນກວ່າໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ

Yamaha XMAX300 YZF-R3 ດັດແກ້ CCB ແຜ່ນເບກເຊລາມິກຄາບອນຄາບອນ ການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານການຫມຸນຂອງລໍ້, ເຮັດໃຫ້ການສົ່ງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງແລະມີປະສິດທິພາບ; ໂຮງງານຜະລິດວັດສະດຸຄາບອນເຊລາມິກທີ່ກໍາຫນົດເອງມີຄ່າສໍາປະສິດ friction ທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເປັນເອກະພາບ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບກທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະເປັນເສັ້ນບໍ່ວ່າຈະເປັນການເດີນທາງໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງຫຼືການຖີບລົດໃນອຸນຫະພູມສູງ, ປະສິດທິພາບການຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເບກແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງລົດຖີບ.

2. ໂຄງປະກອບການລອຍນ້ໍາທີ່ມີເຕັກໂນໂລຊີການເຄືອບຍົກລະດັບ

2.1 ໂຄງສ້າງການອອກແບບລອຍຕົວແບບວິທະຍາສາດ

ນີ້ Yamaha XMAX300 YZF-R3 ທີ່ຖືກດັດແປງ CCB ແຜ່ນເບກເຊລາມິກຄາບອນປະກອບດ້ວຍວົງແຫວນດ້ານນອກ friction ເຊລາມິກຄາບອນແລະວົງແຫວນດ້ານໃນຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຊັດເຈນໂດຍໃຊ້ rivets ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ມັນບໍ່ຢ້ານການຂະຫຍາຍຂອງພື້ນຜິວແຜ່ນທີ່ເກີດຈາກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການຂີ່ລົດຖີບ, ແລະສາມາດຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນການ warping ຂອບແລະການງໍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສັ່ນເບກພາຍໃຕ້ສະພາບອຸນຫະພູມສູງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຂະບວນການເບກກ້ຽງ.

ໂຄງສ້າງທີ່ເລື່ອນໄດ້ຍັງສາມາດເສີມຂະຫຍາຍການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບໂດຍລວມຂອງແຜ່ນເບກ, ປະສິດທິພາບການກະຈາຍຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງ bumpy ແລະການຫ້າມລໍ້ຢ່າງກະທັນຫັນ, ຫຼີກເວັ້ນການຮອຍແຕກຂອງແຜ່ນດິດແລະການຜິດປົກກະຕິແລະການປັບຕົວຂອງ Yamaha ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ; ໂຄງສ້າງລອຍໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແຜ່ນ, ຍືດອາຍຸການບໍລິການຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ມາ.

2.2 ເຕັກໂນໂລຍີການເຄືອບການຜະລິດທີສີ່

ໂຮງງານຍົກລະດັບເທກໂນໂລຍີການເຄືອບຄາບອນເຊລາມິກຂອງພື້ນຜິວທີ່ສີ່, ປັບປຸງປະສິດທິພາບແຮງບິດສູງຂອງແຜ່ນເບກ, ໃນຂະນະທີ່ Yamaha XMAX300 YZF-R3 ດັດແປງແຜ່ນເບກ CCB ຄາບອນເຊລາມິກ ປະສິດທິພາບການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມສູງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ skyrocketed, ແລະການຫ້າມລໍ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຍັງບໍ່ຊຸດໂຊມ. ອັດຕາການສວມໃສ່ຍັງສາມາດຫຼຸດລົງ 60% ເມື່ອທຽບກັບແຜ່ນທໍາມະດາ.

ການເຄືອບພິເສດຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນແລະການສວມໃສ່ຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເຊິ່ງສາມາດຕ້ານການເຊາະເຈື່ອນຂອງນ້ໍາຝົນແລະຕະກອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ໂດຍບໍ່ມີການກວດກາແລະການບໍາລຸງຮັກສາເລື້ອຍໆ, ແລະມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ.

3. ສາມສະເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ, ແຕ່ລະທີ່ເຫມາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມການຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

3.1 ເລືອກແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກທີ່ເຫມາະສົມຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ

5.0mm: ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ເຫມາະສໍາລັບການຂີ່ລົດຖີບປະຈໍາວັນ;

5.5mm: ການດຸ່ນດ່ຽງການປະຕິບັດແລະຄວາມທົນທານ, ເຫມາະສົມກັບສະຖານະການສ່ວນໃຫຍ່, ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ;

6.0mm: ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບລົດຢ່າງຮຸນແຮງ, scenes ພູເຂົາ / ຕິດຕາມ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເລືອກ​ໄດ້​ຕາມ​ນິ​ໄສ​ການ​ຂີ່​ແລະ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ທ່ານ​, ແລະ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ບໍ່​ແນ່​ໃຈວ່​າ​, ທ່ານ​ຍັງ​ສາ​ມາດ​ຕິດ​ຕໍ່​ຫາ​ບໍ​ລິ​ການ​ລູກ​ຄ້າ​ເພື່ອ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ທ່ານ​ແນະ​ນໍາ​.

ແຜ່ນເບກຍັງສະຫນັບສະຫນູນການປັບແຕ່ງສີ, ລວມທັງການຈັບຄູ່ສີຂອງວົງແຫວນພາຍໃນແລະ rivets, ເຊິ່ງສາມາດປັບໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.

ຕົວກໍານົດການຜະລິດຕະພັນ

Max Trading Carbon Ceramic Brake Disc Line Production Line

FAQ

Q1: ນີ້ Yamaha XMAX300 YZF-R3 ດັດແປງ CCB ແຜ່ນເບກເຊລາມິກ CCB ສາມາດທົດແທນໄດ້ໂດຍກົງກັບອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ?

A1: ບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກ molded ຢ່າງເຕັມສ່ວນຕາມຂຸມການຕິດຕັ້ງຕົ້ນສະບັບແລະຂະຫນາດ, ເຫມາະສໍາລັບ Yamaha XMAX300, YZF-R3, MT07, MT09T, MAX560 ຮຸ່ນ, ແລະສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ເມື່ອໄດ້ຮັບ.

Q2: ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງແຜ່ນເບກນີ້ແລະແຜ່ນເຫຼັກກ້າແມ່ນຫຍັງ?

A2:

1. ນ້ໍາຫນັກຂອງວັດສະດຸຄາບອນເຊລາມິກແມ່ນຫຼຸດລົງ 50% ເມື່ອທຽບກັບອຸປະກອນການທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ປະສິດທິພາບການຫຼຸດຜ່ອນຄຸນນະພາບພາຍໃຕ້ພາກຮຽນ spring ໄດ້.

2. ທົນທານຕໍ່ກັບອຸນຫະພູມສູງຫຼາຍ, ຈະບໍ່ມີການເສື່ອມສະພາບຄວາມຮ້ອນໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂັບລົດທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ຕິດຕາມການຖີບລົດ.

3. ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ດີກວ່າ, ເພາະສະນັ້ນ, ຊີວິດການບໍລິການແມ່ນ 3-5 ເວລາດົນກວ່າຂອງອົງການຈັດຕັ້ງແຜ່ນທໍາມະດາ

Q3: ຂ້ອຍຕ້ອງການແຜ່ນເບກພິເສດເພື່ອໃຊ້ແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກນີ້ບໍ?

A3: ແນະນໍາໃຫ້ຈັບຄູ່ແຜ່ນເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກສໍາລັບຜົນກະທົບເບກທີ່ດີກວ່າ; ປ້ອງກັນການໃຊ້ແຜ່ນເບກທີ່ມີເນື້ອໃນໂລຫະຫຼາຍເກີນໄປ, ຍ້ອນວ່າມັນສາມາດຂູດແຜ່ນເຄືອບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

Q4: ມີການພັກຜ່ອນໃນໄລຍະເວລາສໍາລັບແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງບໍ?

A4: ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ພັກຜ່ອນ 200 ກິໂລແມັດໃນໄລຍະເວລາ, ແຕ່ພະຍາຍາມຫຼີກເວັ້ນການເບກຢ່າງກະທັນຫັນແລະການຫ້າມລໍ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນໄລຍະເວລາ.