ເບກລົດຈັກ YBR125

ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ສະຫນອງອາໄຫຼ່ລົດຈັກມືອາຊີບໃນປະເທດຈີນ, ພວກເຮົາສະຫນອງ YBR125 Motorcycle Brake Pedal, ອົງປະກອບເບກທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບລົດຈັກ 125cc commuter. ອົງປະກອບນີ້ປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວ pedaling ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເປັນແຮງຫ້າມລໍ້ຈາກ drum brake ຫລັງ. ພວກເຮົາໄດ້ປັບປຸງການອອກແບບໂຄງສ້າງ, ການຄັດເລືອກວັດສະດຸ, ແລະຂະບວນການຮັກສາພື້ນຜິວຢ່າງເປັນລະບົບເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ການນໍາໃຊ້ຄວາມຖີ່ສູງ.

ພວກເຮົາຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍ pedal, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງ, ວົງຈອນການເລີ່ມຕົ້ນ - ຢຸດເລື້ອຍໆ, ແລະສະຖານະການຂີ່ລົດຫນັກປະຈໍາວັນ.

ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ substrate ຕົ້ນ​ຕໍ​

ໂຮງງານຜະລິດຕົ້ນສະບັບແລະ pedals ເບກທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ແມ່ນການກໍ່ສ້າງດ້ວຍເຫລໍກແລະເຫລໍກຫລໍ່ເປັນກອບຕົ້ນຕໍ, ໃນຂະນະທີ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ໃນລະດັບສູງໃຊ້ ADC12 ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ໂດຍຜ່ານເທກໂນໂລຍີການຫລໍ່ຫລໍ່ແບບປະສົມປະສານ, ອັນຕະລາຍຂອງການເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ຖືກລົບລ້າງ, ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ານທານການຜິດປົກກະຕິທີ່ດີເລີດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຍ່າງເລື້ອຍໆ. ເອົາ pedal ຕົ້ນສະບັບທີ່ຜະລິດຫຼັງຈາກປີ 2010 ເປັນຕົວຢ່າງ, ມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງ, ມີຄວາມຍາວໂດຍລວມຂອງ 305mm ແລະເສັ້ນຜ່າກາງ shaft ຂອງ 15mm, ເຊິ່ງປະສິດທິພາບສາມາດຮັບມືກັບຜົນກະທົບກົນຈັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ.

ຂະ​ບວນ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ແລະ​ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ການ​ຂີ້​ເຫຍື້ອ​

ໃນແງ່ຂອງການປິ່ນປົວພື້ນຜິວ, ຂະບວນການຊຸບ chrome ຫຼືສັງກະສີ electroplated ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປເພື່ອສ້າງເປັນເຄືອບປ້ອງກັນທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ສາມາດຕ້ານການເຊາະເຈື່ອນຈາກນ້ໍາຝົນ, ຂີ້ຕົມ, ແລະຮອຍເປື້ອນຂອງນ້ໍາມັນ, ຂະຫຍາຍຊີວິດການບໍລິການພາຍນອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ບົນພື້ນຖານນີ້, pedals ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງເພີ່ມເຕີມດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີ sandblasting passivation ເພື່ອປັບປຸງຄວາມແຂງຂອງຫນ້າດິນແລະ scratch ແລະການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່.

ລັກສະນະການສົ່ງແຮງເບກ

ໃນສອດຄ່ອງກັບຮູບແບບເບກດ້ານຫນ້າຂອງ YBR125 "ແລະ drum ຫລັງ", pedal ເບກຫລັງ adopts rod ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງການອອກແບບ drum ຫ້າມລໍ້. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການ pedaling, ຜົນຕອບແທນຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະເສັ້ນທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ແລະກໍາລັງເບກໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບຄວາມເລິກຂອງ pedaling, ບັນລຸການປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນສາມາດຄວບຄຸມຈັງຫວະເບກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະປະສິດທິຜົນຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງຂອງການລັອກລໍ້ຫລັງ. ຜ່ານ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຕົວ​ຈິງ, ​ໃນ​ຄວາມ​ໄວ 40 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ຢູ່​ເທິງ​ຖະໜົນ​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ, ​ໂດຍ​ອີງ​ໃສ່​ເບຣກ​ເບຣກ​ດ້ານ​ຫຼັງ​ຢ່າງ​ດຽວ, ​ໄດ້​ຄວບ​ຄຸມ​ໄລຍະ​ທາງ​ເບກ​ໃຫ້​ຢູ່​ໄລຍະ 4-5 ​ແມັດ, ຕອບ​ສະໜອງ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ໃນ​ການ​ເດີນທາງ​ປະຈຳ​ວັນ​ໄດ້​ຄົບ​ຖ້ວນ.

ຄວາມທົນທານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ

ໂດຍຜ່ານການກວດສອບການທົດສອບຄວາມເມື່ອຍລ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ໂຄງສ້າງຕົ້ນຕໍຂອງ pedal ສາມາດທົນຫຼາຍສິບພັນຂອງຮອບວຽນ pedaling ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ແຜ່ນຮອງພື້ນ friction ຟຣີ asbestos ຈັບຄູ່ກັບລະບົບເບກດ້ານຫລັງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ shear ຂອງ≥ 3.72MPa, ຮັບປະກັນຊີວິດການບໍລິການໂດຍລວມເຖິງ 20000 ຫາ 30000 ກິໂລແມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸປະກອນເສີມ pedal ເບກບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຊື້ໄດ້, ແຕ່ຂະບວນການທົດແທນຍັງງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ. ຮ້ານສ້ອມແປງຂ້າງຖະຫນົນສາມາດເຮັດສໍາເລັດວຽກງານບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບລະບົບ pedal ຫ້າມລໍ້ຂອງຮູບແບບການເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່.

ການຕັ້ງຄ່າພາລາມິເຕີ:

ເຈົ້າໄດ້ຮັບຫຍັງຈາກການຊື້ຂາຍ Max?

ໃນຂະບວນການຄັດເລືອກວັດຖຸດິບ, Max Trading ນໍາໃຊ້ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຊັບພະຍາກອນການຄ້າຂອງຕົນເພື່ອຮ່ວມມືກັບໂຮງງານຜະລິດຮາດແວເພື່ອຄັດລອກຜູ້ສະຫນອງວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງເຊັ່ນ: ເຫຼັກໂລຫະປະສົມຕ່ໍາ 40Cr, ຮັບປະກັນວ່າວັດຖຸດິບໄດ້ມາດຕະຖານສໍາລັບການແຂງແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ແລະເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການໂຫຼດສູງຂອງລະບົບເບກລົດຈັກ.

pedal ຫ້າມລໍ້ລົດຈັກ YBR125, ເປັນສ່ວນບໍລິໂພກ, ແມ່ນສະຫນອງທີ່ດີໂດຍ Max Trading. ຫຼາຍທ່ານສັ່ງ, ລາຄາຈະສະດວກຫຼາຍ.

ການຊື້ຂາຍສູງສຸດສະຫນັບສະຫນູນການປັບແຕ່ງ OEM ຂອງສີຮູບລັກສະນະ (ເຊັ່ນ: ເງິນແລະສີດໍາ). ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ດໍາເນີນການສ່ວນບຸກຄົນ, ມັນສາມາດຖືກແທນທີ່ໂດຍກົງດ້ວຍ CNC ອະລູມິນຽມໂລຫະປະສົມສະບັບດັດແກ້ (ກົງກັບການໂຕ້ຕອບ YBR125), ເຊິ່ງປັບປຸງໂຄງສ້າງຮູບລັກສະນະແລະລະດັບນ້ໍາຫນັກເບົາໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ.

ໃນດ້ານການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນ, Max Trading ຈັດສົ່ງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຢ່າງໄວວາໃຫ້ແກ່ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍໃນພາກພື້ນຕ່າງໆໂດຍຜ່ານເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ.

ໂຮງງານຍິງ