Suzuki GS125 ລົດຈັກ Crankshaft Connecting Rod Set

ຫັດຖະກໍາ: ສ້າງພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງພະລັງງານທີ່ມີມາດຕະຖານຄວາມແມ່ນຍໍາ

ໃນກອງປະຊຸມການຜະລິດຂອງ Max Trading, "ຄວາມແມ່ນຍໍາ" ແລະ "ຄວາມທົນທານ" ແມ່ນກົດຫມາຍທາດເຫຼັກ engraved ໃນທຸກຂະບວນການ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນການຜະລິດຂອງ Suzuki GS125 crankshaft rod ເຊື່ອມຕໍ່ລົດຈັກ.

ຂະບວນການ quenching ສົມທົບກັບເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ

ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຮັບມືຫຼັກຂອງອົງປະກອບທັງໝົດ, ພວກເຮົາສະເພາະແຕ່ໃຊ້ເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມ 42CrMo ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສໍາລັບ crankshaft. ຫຼັງຈາກ quenching ແລະ tempering ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຂອງຕົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເກີນ 1080 MPa, ເຊິ່ງພຽງພໍທີ່ຈະທົນຜົນກະທົບແຕ່ລະໄລຍະແລະການໂຫຼດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວສູງດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍ.

ຂະບວນການເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງການປ້ອງກັນຄວາມແມ່ນຍໍາຫຼາຍ

ວາລະສານຕົ້ນຕໍຂອງ crankshaft ແລະວາລະສານ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນມີຄວາມແມ່ນຍໍາ machined ຜ່ານສູນ grinding CNC, ແລະຄວາມຜິດພາດຂອງ roundness ໄດ້ຖືກລັອກຢ່າງເຂັ້ມງວດພາຍໃນ 0.003mm. ຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວບັນລຸມາດຕະຖານລະດັບກະຈົກຂອງ Ra0.4 μ m. ຄວາມແມ່ນຍໍາສຸດທ້າຍນີ້ຮັບປະກັນວ່າຮູບເງົານ້ໍາມັນທີ່ເປັນເອກະພາບແລະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ crankshaft ຕິດຕໍ່ກັບແກະ bearing, ຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານການດໍາເນີນງານແລະການສວມໃສ່ແລະ tear ຈາກຮາກ, ແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງອົງປະກອບ.

ລາຄາ: ປະສິດທິຜົນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນມາຈາກການຄຸ້ມຄອງຂະຫນາດແລະການປັບປຸງ

ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນມັກຖາມພວກເຮົາວ່າ, 'ເປັນຫຍັງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ລົດຈັກ Suzuki GS125 ຂອງເຈົ້າຈຶ່ງມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ລາຄາຖືກກວ່າສິນຄ້າຈາກໂຮງງານຂະໜາດນ້ອຍ?'? “ຄຳ​ຕອບ​ແມ່ນ​ຢູ່​ໃນ​ລະ​ບົບ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ຜະ​ລິດ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ຮັບ​ກຽດ​ໃນ​ຫຼາຍ​ທົດ​ສະ​ວັດ.

ການຈັດຊື້+ການຜະລິດອັດຕະໂນມັດ+ໂໝດອັດສະລິຍະ

ໃນປັດຈຸບັນ, ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດປະຈໍາປີຂອງພວກເຮົາຂອງຊຸດຂອງອົງປະກອບນີ້ແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຢູ່ທີ່ 300000 ຊຸດ, ແລະການຈັດຊື້ແບບສູນກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດຖຸດິບ 15%; ສາຍການຜະລິດອັດສະລິຍະທີ່ນໍາສະເຫນີໃນກອງປະຊຸມບັນລຸ 80% ອັດຕະໂນມັດຂະບວນການ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດຄູ່ມືຈາກແຫຼ່ງແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການຜະລິດ 30% - ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດແມ່ນປ່ຽນເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເພື່ອສົ່ງຄືນໃຫ້ລູກຄ້າ.

ຂະຫນາດ: ການຈັບຄູ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຖິງ "ການຈອດເຮືອທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່"

ໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງ Suzuki GS125 ຊຸດ rod ເຊື່ອມຕໍ່ crankshaft ລົດຈັກມີຂະຫນາດທີ່ເຂັ້ມງວດ, ແລະຊຸດ crankshaft rod ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກປັບແຕ່ງຢ່າງເຕັມສ່ວນຕາມຮູບແຕ້ມຂອງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ 1: 1 replica, ຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງ seamless ກັບອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກອື່ນໆທີ່ມີ "ສູນການລ້າງ". ມັນເປັນມູນຄ່າໂດຍສະເພາະແມ່ນການກ່າວເຖິງວ່າຮູ pin ຕໍາແຫນ່ງຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງ crankshaft ໄດ້ຖືກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ມີຄວາມຜິດພາດຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຄວບຄຸມພາຍໃນ 0.005mm, ເຊິ່ງສາມາດປັບຕົວໄດ້ຢ່າງສົມບູນກັບ flywheel ແລະ clutch ຂອງເຄື່ອງຈັກ GS125, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຂອງ deviation ຕໍາແຫນ່ງໃນລະຫວ່າງການປະກອບ.

ຕົວກໍານົດການຜະລິດຕະພັນ:

ຄຸນນະພາບກໍານົດຄວາມສໍາເລັດຫຼືຄວາມລົ້ມເຫລວ

ສໍາລັບສາມສິບປີ, ພວກເຮົາໄດ້ຍຶດຫມັ້ນກັບເຄື່ອງຫັດຖະກໍາແລະສະເຫມີເຊື່ອໃນຫຼັກການຂອງ 'ຄຸນນະພາບແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍອົງປະກອບຫຼັກ, ແລະລາຍລະອຽດໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນບົດທີ່ແທ້ຈິງ'.

1.ນີ້ crankshaft ແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກໍານົດໄວ້ແມ່ນ tailor-made ສໍາລັບ Suzuki GS125. ຈາກຂະບວນການດັບສູນ, ການຄວບຄຸມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄປສູ່ການປັບປຸງຂະຫນາດ, ທຸກໆລາຍລະອຽດ embodies Max Trading ການສະແຫວງຫາຄຸນນະພາບແລະເຕັກນິກການສະສົມສູງສຸດຂອງ Max Trading.

2.Whether ມັນເປັນສະຫນັບສະຫນູນໂຮງງານຜະລິດຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນຫຼືການທົດແທນໃນຕະຫຼາດການບໍາລຸງຮັກສາ, ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສາມາດທົນການທົດສອບເວລາແລະຕະຫຼາດ - ນີ້ແມ່ນຄວາມຫມັ້ນໃຈຢ່າງແທ້ຈິງຂອງພວກເຮົາເປັນຜູ້ຜະລິດໃນຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ.