TBT110 ຖັງນໍ້າມັນລົດຈັກ

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດຈັກ TBT110 ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຕະຫຼາດລົດຈັກ 110cc underbone ທົ່ວໂລກ, ຍຶດຫມັ້ນໃນຂະຫນາດການຕິດຕັ້ງມາດຕະຖານເພື່ອທໍາລາຍອຸປະສັກຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະຊ່ວຍໃຫ້ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນສິນຄ້າຄົງຄັງແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການທົດແທນ. ພວກເຮົາເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນຈາກສາມມິຕິ: ວັດສະດຸ, ໂຄງປະກອບການ, ແລະຂະບວນການຜະລິດ, ຮັບປະກັນ TBT110 ຮັກສາການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃຕ້ການສໍາຜັດໃນໄລຍະຍາວກັບສະພາບທີ່ແຕກ, ອຸນຫະພູມສູງແລະຕ່ໍາ, ແລະການກັດກ່ອນອາຊິດ / ເປັນດ່າງ.

Max Trading ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນໃນການປະຕິບັດ. ຖັງນໍ້າມັນ TBT110 ບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການອອກແບບທີ່ແປກປະຫຼາດ, ສຸມໃສ່ການປັບປຸງການປະທັບຕາ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະຄວາມງ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ, ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍມີປະສົບການຂີ່ລົດທີ່ບໍ່ມີຄວາມກັງວົນຫຼາຍແລະສະເຫນີໃຫ້ລູກຄ້າຊື້ການສະຫນອງທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ: ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສູງ & ທີ່ເຂັ້ມແຂງວິທະຍາໄລ

ການຈັບຄູ່ແບບບໍ່ຕິດຂັດກັບຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ ແລະແບບຈໍາລອງ

ຖັງນໍ້າມັນຂອງລົດຈັກ TBT110 ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບຂະຫນາດການຕິດຕັ້ງມາດຕະຖານ, ເຂົ້າກັນໄດ້ໂດຍກົງກັບລົດຈັກ 110cc underbone ທົ່ວໄປຈໍານວນຫຼາຍ:

Honda Future Star 110 (ປະເທດໄທ), Zongshen 110 Underbone Series, Lifan 110 Underbone Series, Qianjiang 110 Underbone Series, Dayang DY110, Haojue HJ110, ແລະອື່ນໆ.

ຜ່ານການຢັ້ງຢືນການປະກອບລົດຕົວຈິງຫຼາຍສິບພັນຄັນ, ພວກເຮົາຮັບປະກັນການຈັດວາງທີ່ຊັດເຈນຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ TBT110 ກັບກອບ, ສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສະຫຼັບ, ແລະລັອກ, ເຮັດໃຫ້ການທົດແທນໂດຍກົງໃນທົ່ວຍີ່ຫໍ້ໂດຍບໍ່ມີການຕັດ, ການເຊື່ອມໂລຫະ, ຫຼືປັບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະການແກ້ໄຂຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ມາດຕະຖານການຕິດຕັ້ງສະເພາະ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນສາງ

ສໍາລັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະຮ້ານສ້ອມແປງ, ຖັງນໍ້າມັນຂອງລົດຈັກ TBT110 ກວມເອົາຄວາມຕ້ອງການຂອງຫຼາຍແບບທີ່ມີຜະລິດຕະພັນດຽວ, ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນ SKUs ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການຫັນປ່ຽນ. ມັນ​ເປັນ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ສູງ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ລົດ​ຈັກ underbone ຫຼັກ​ຂອງ​ອາ​ຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສ່ຽງ​ໃຕ້​, ອາ​ເມລິ​ກາ​ໃຕ້​, ແລະ​ອາ​ຟຣິ​ກາ​.

ການອອກແບບໂຄງສ້າງພາກປະຕິບັດ: ການປົກປ້ອງສອງດ້ານຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ

ການປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ: ເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກຂອງຝາຖັງນໍ້າມັນ

ຝາອັດປາກມົດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ TBT110 ແມ່ນເຮັດຈາກໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງໃນອາວະກາດໃນສິ້ນດຽວ, ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ເໜືອກວ່າຈາກພລາສຕິກແບບດັ້ງເດີມ ແລະຊິ້ນສ່ວນເຫຼັກກ້າ, ຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ ການປະທະກັນລະຫວ່າງການຂີ່ລົດປະຈຳວັນ.

ການປິ່ນປົວດ້ານ anodizing ປະກອບເປັນຮູບເງົາປ້ອງກັນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ micron, ປ້ອງກັນ rust ແລະ corrosion.

ມັນ​ສາ​ມາດ​ທົນ​ທານ​ຕໍ່​ຝົນ​ອາ​ຊິດ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຍາວ​, ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ເຄັມ​, ເປັນ​ດ່າງ​, ແລະ​ຮອຍ​ເປື້ອນ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​, ການ​ຮັກ​ສາ​ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ຄົງ​ຂອງ​ໂຄງ​ສ້າງ​.

ໂຄງສ້າງວົງການຜະນຶກຄູ່ + ດ້ານການຜະນຶກຮູບຈວຍຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງຈາກ -20 ℃ເຖິງ 80 ℃.

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຂັດຂວາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍການລະເຫີຍແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.

ປະສົບການການດໍາເນີນງານທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້

ຂອບຝາຝາຖັງນໍ້າມັນແມ່ນມີຄວາມຊັດເຈນ milled ໂດຍ 15 ຂະບວນການ milling CNC, ມີ 3.5mm ຫັນເປັນມົນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ scratching ມື.

ດ້າມຈັບຮູບຊົງ D ເທິງແມ່ນອອກແບບຕາມ ergonomically, ອະນຸຍາດໃຫ້ເປີດດ້ວຍມືດຽວເຖິງແມ່ນວ່າມີຖົງມື.

ຮູສະກູທີ່ຕັ້ງດ້ວຍເລເຊີດ້ານລຸ່ມຮັບປະກັນຄວາມຜິດພາດໃນການໂຕ້ຕອບ ≤ ±0.1mm. pins ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ລ່ວງຫນ້າສະຫນັບສະຫນູນ "ໃສ່ຫນຶ່ງ, ສອງ, ແຫນ້ນ, ສາມແກ້ໄຂ" ການຕິດຕັ້ງໄວສາມຂັ້ນຕອນ.

ບັນລຸການຕິດຕັ້ງສູນການປັບຕົວຢ່າງແທ້ຈິງ, ຫຼຸດເກນສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາຫຼັງການຂາຍ.

ຕົວກໍານົດການຜະລິດຕະພັນ:

ການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ: ເສີມຂະຫຍາຍການຈັດການແລະເສດຖະກິດ

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດຈັກ TBT110 ມີນໍ້າໜັກພຽງ 1000g (1kg), 50% ເບົາກວ່າຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີຂະຫນາດດຽວກັນ, ບັນລຸຄວາມກ້າວຫນ້າໃນການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງ.

ການປັບປຸງພາກປະຕິບັດໄດ້ນໍາເອົາໂດຍການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ:

ມີຄວາມວ່ອງໄວກວ່າໂດຍລວມ, ການລ້ຽວແລະການຊີ້ນໍາງ່າຍຂຶ້ນ

ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາຂີ່ຍາວ

ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບການສົ່ງພະລັງງານ

ປະສົມປະສານກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 2.5L/100 ກິໂລແມັດຂອງເຄື່ອງຈັກ 110cc, ລະດັບຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມເຫນັງຕີງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເກີດຈາກການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານຫັດຖະກໍາແລະຄຸນນະພາບຂອງ Max Trading

ພວກ​ເຮົາ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຂະ​ບວນ​ການ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ສໍາ​ລັບ​ຖັງ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ລົດ​ຈັກ TBT110, ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ໃນ​ທຸກ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ຈາກ​ວັດ​ສະ​ດຸ​ເຖິງ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ສໍາ​ເລັດ​ຮູບ​:

1. ຂະບວນການ molding stamping ໂລຫະຫນຶ່ງຊິ້ນ

ຮ່າງກາຍຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຊ້ເທກໂນໂລຍີການປະທັບຕາດ້ວຍໂລຫະທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ເຮັດໃຫ້ການປະສົມໂມເລກຸນທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງໂລຫະແຜ່ນແລະໂຄງສ້າງທີ່ປະສົມປະສານ:

ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນໃນ seams ການເຊື່ອມ

ທົນທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງໂຄງສ້າງທີ່ເກີດຈາກການສັ່ນສະເທືອນໃນໄລຍະຍາວ, ຕໍາ, ແລະຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ

ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານທີ່ເຫນືອກວ່າເມື່ອທຽບກັບຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຊື່ອມໂລຫະແບບດັ້ງເດີມ

2. Nano-coating ສໍາລັບການປ້ອງກັນ corrosion ເທິງກໍາແພງພາຍໃນ

ຝາດ້ານໃນຂອງຖັງນໍ້າມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດດ້ວຍການເຄືອບ nano:

ຂັດຂວາງການກັດກ່ອນຈາກ sulfides ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ຍັບຍັ້ງການເກີດ rust ແລະປົກປ້ອງລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ

ຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

3. ການເຄືອບຫຼາຍຊັ້ນ

ຜ່ານການທົດສອບຄວາມທົນທານຫຼາຍຢ່າງລວມທັງການສີດເກືອແລະ UV aging

ພັນທະບັດການເຄືອບກັບ substrate ໃນລະດັບໂມເລກຸນ, ເຮັດໃຫ້ການຍຶດຫມັ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງ

ທົນທານຕໍ່ການຂູດ, ທົນທານຕໍ່ແດດ, ແລະທົນທານຕໍ່ຝົນ; ບໍ່​ໄດ້​ຢ່າງ​ງ່າຍ​ດາຍ​ມະ​ລາຍ​ຫາຍ​ໄປ​ຫຼື​ປອກ​ເປືອກ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຍາວ​

ຮັກສາຮູບລັກສະນະທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ

ສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງ Max Trading