Suzuki GS125 ລົດຈັກພັບຕີນຕີນ

ຕີນຕີນພັບລົດຈັກ Suzuki GS125 ຂອງໂຮງງານ Max Trading ແມ່ນອຸປະກອນເສີມສະເພາະສຳລັບລົດຖີບຕາມຖະໜົນຂະໜາດນ້ອຍຂອງ Suzuki, ອອກແບບດ້ວຍໂຄງສ້າງປະສົມທີ່ປະສົມກັບແຮງສູງ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ. ອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ກົງກັບການຈັດວາງທາງປະຕິບັດໄດ້ ແລະປະຫຍັດຂອງ Suzuki GS125, ມັນມີກົນໄກການພັບທີ່ຊ່ວຍໃນພາກຮຽນ spring ທີ່ລຽບ, ປະສິດທິພາບການຕ້ານການເລື່ອນທີ່ດີເລີດ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂ້າມຊຸດ.

ວັດສະດຸແລະໂຄງສ້າງ

pedal ຮັບຮອງເອົາກອບໂລຫະ + ຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງຂອງຢາງທົນທານຕໍ່ພັຍ, ການອອກແບບອົງປະກອບຂອງຊັ້ນຕ້ານການ slip, ພົ້ນເດັ່ນຊັດເຈນຄວາມສົມດູນທີ່ສົມບູນແບບລະຫວ່າງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດແລະການປະຕິບັດນ້ໍາຫນັກເບົາ.

ໂຄງຮ່າງການໂລຫະແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກມ້ວນເຢັນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຫຼືໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຊັ້ນສູງ, ຮູບຮ່າງໂດຍເຕັກໂນໂລຊີ forging ກ້າວຫນ້າ. ໂດຍຜ່ານການປິ່ນປົວນ້ໍາຫນັກເບົາແບບມືອາຊີບ, ນ້ໍາຫນັກລວມຖືກຄວບຄຸມຢູ່ທີ່ 80-100 ກຼາມ, ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ.

ຊັ້ນຢາງປ້ອງກັນການເລື່ອນໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງເປັນພິເສດເພື່ອສ້າງຮູບແບບຕ້ານການເລື່ອນທີ່ມີຮູບຮ່າງເລິກ 0.8 ມມ, ສະຫນອງການຍຶດຫມັ້ນທີ່ຫມັ້ນຄົງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນສະພາບຖະຫນົນຝົນຕົກ, ຫິມະ, ຂີ້ຕົມຫຼືຂີ້ຕົມແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງການຂີ່ລົດຖີບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຕາມໂຄງສ້າງ, pedal ປະຕິບັດຕາມຫຼັກການ ergonomic ດ້ວຍການອອກແບບຮາບພຽງສີ່ຫລ່ຽມ, ເຫມາະກັບເສັ້ນໂຄ້ງທໍາມະຊາດຂອງຕີນຜູ້ໃຫຍ່ສໍາລັບປະສົບການຍ່າງທີ່ສະດວກສະບາຍ. ໂຄງສ້າງພັບຂອງມັນເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຈັດເກັບໜ້ອຍລົງ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການພົກພາ ແລະເກັບຮັກສາ. pedal ແລະກອບເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍຜ່ານໂຄງສ້າງ hinge casting ປະສົມປະສານ; ແກນ shaft ແມ່ນເຮັດຈາກສະແຕນເລດທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນສູງແລະເຄືອບດ້ວຍນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ທົນທານຕໍ່ເວລາດົນນານ, ປ້ອງກັນການຕິດຂັດຈາກການສວມໃສ່ຫຼື corrosion ແລະຮັບປະກັນການເປີດແລະປິດທີ່ລຽບງ່າຍຕະຫຼອດເວລາ.

ກົນໄກການພັບ

ພ້ອມກັບການອອກແບບການພັບດ້ວຍພາກຮຽນ spring-assisted, pedal ໄດ້ຄໍານຶງເຖິງທັງການດໍາເນີນງານທີ່ງ່າຍແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບພື້ນທີ່, ປັບຕົວຢ່າງສົມບູນກັບຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາວັນຂອງ Suzuki GS125:

• ການດໍາເນີນງານການລັອກ: ເມື່ອຜູ້ໂດຍສານຍ່າງເທິງ pedal, ມັນ rotates ຢຽດຕາມລວງນອນຮອບເພົາ, ສະເປນການບິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນ hinge ເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ແລະ buckle ຕໍາແຫນ່ງຂ້າງຈະລັອກອັດຕະໂນມັດເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງໃສ່ກອບ - ແຫນ້ນແລະຫມັ້ນຄົງ, ບໍ່ມີການວ່າງງ່າຍໃນລະຫວ່າງການຂີ່.
• ການປະຕິບັດການພັບ: ຄ່ອຍໆໃສ່ paddle ປົດລັອກ, buckle disengages ທັນທີ, ແລະພາກຮຽນ spring ປ່ອຍພະລັງງານເພື່ອເຮັດໃຫ້ pedal ອັດຕະໂນມັດກັບຄືນໄປບ່ອນຕໍາແຫນ່ງຕັ້ງໂດຍບໍ່ມີການປັບຄູ່ມື, ສະດວກແລະປະສິດທິພາບ.
• ການເພີ່ມປະສິດທິພາບພື້ນທີ່: ຫຼັງຈາກພັບ, pedal ແມ່ນຕິດແຫນ້ນກັບຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະ, protruding ພຽງແຕ່ປະມານ 20mm. ອັນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຮອຍຂີດຂ່ວນເທິງຖະໜົນແຄບ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບທາງອາກາດຂອງລົດ ແລະຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານລົມ, ກົງກັບການອອກແບບໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.

ການປັບຕົວໄດ້ ແລະຄວາມເປັນສາກົນ

ໃນຖານະທີ່ເປັນອຸປະກອນເສີມແບບຄລາສສິກສຳລັບລົດຖີບຕາມຖະໜົນຂະໜາດນ້ອຍຂອງ Suzuki, pedal foot folding ນີ້ມີຄວາມສາມາດປັບຕົວໄດ້ດີ ແລະເຂົ້າກັນໄດ້ແບບຂ້າມຊຸດ, ດ້ວຍການອອກແບບການຕິດຕັ້ງທີ່ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້:

ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ໂດຍ​ກົງ​:ຂຸມການຕິດຕັ້ງໄດ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບຈຸດແກ້ໄຂທີ່ສະຫງວນໄວ້ຢູ່ໃນກອບ Suzuki GS125, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຈາະຫຼືການເຊື່ອມ. ການຕິດຕັ້ງທັງຫມົດສາມາດສໍາເລັດໄດ້ໂດຍການ tightening bolts ດ້ວຍ wrench, ງ່າຍດາຍແລະປະສິດທິພາບສໍາລັບທັງພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາມືອາຊີບແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທໍາມະດາ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂ້າມຊຸດ:ຂໍຂອບໃຈກັບການອອກແບບຕົ້ນສະບັບດຽວກັນຂອງກອບຫລັງ, ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ສູງກັບ Suzuki ຮູບແບບເວທີເຊັ່ນ GN125 ແລະ GT125-5, ເຮັດໃຫ້ການທົດແທນອຸປະກອນເສີມມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ Suzuki ຫຼາຍຮຸ່ນ.

ຕົວເລືອກລັກສະນະທີ່ຫຼາກຫຼາຍ:ສະບັບຂອງໂຮງງານຜະລິດຕົ້ນສະບັບໃຊ້ຂະບວນການສີດພົ່ນ electrostatic ສີດໍາ 60μm ສອດຄ່ອງກັບຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ບັນລຸຮູບລັກສະນະທີ່ປະສານງານແລະເປັນເອກະພາບກັບຮ່າງກາຍຂອງລົດ; ຮຸ່ນໂຮງງານຍ່ອຍສະຫນອງທາງເລືອກຫຼາຍສີເຊັ່ນ: ເງິນແລະສີດໍາ, ແລະບາງແບບເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອະນຸພາກຕ້ານການເລື່ອນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການປັບແຕ່ງສ່ວນບຸກຄົນຂອງຜູ້ໃຊ້.

ຄວາມທົນທານແລະການປະຕິບັດ

ຕີນພັບລົດຈັກ Suzuki GS125 ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອນຳໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບການປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ມີຄວາມທົນທານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ການອອກແບບທີ່ມີລັກສະນະມະນຸດສະທຳ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ສັບສົນຕ່າງໆໃນທົ່ວພາກເໜືອ ແລະ ພາກໃຕ້:

ການທົດສອບຄວາມທົນທານຢ່າງເຂັ້ມງວດ

ກອບໂລຫະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງງໍຫຼາຍກ່ວາ 300MPa ແລະສາມາດທົນທານຕໍ່ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທັນທີທັນໃດຂອງ 150kg ໂດຍບໍ່ມີການຜິດປົກກະຕິ, ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຮັບການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງການຂີ່ປະຈໍາວັນແລະສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ.

ຊັ້ນຕ້ານການເລື່ອນຂອງຢາງໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ 1000 ຊົ່ວໂມງ, ການຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງ -30 ℃ເຖິງ 70 ℃, ໂດຍບໍ່ມີການຢ້ານກົວຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ອຸນຫະພູມສູງແລະສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງອື່ນໆ.

ການອອກແບບການປະຕິບັດຂອງມະນຸດ

Anti-slip + ການລະບາຍນ້ໍາຟັງຊັນສອງ:ຮູບແບບການຕ້ານການ slip ເທິງຫນ້າດິນ pedal ບໍ່ພຽງແຕ່ເສີມຂະຫຍາຍ friction, ແຕ່ຍັງຢ່າງວ່ອງໄວນໍາໄປນ້ໍາຝົນແລະເງິນຝາກຊີມັງ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວ tread ແຫ້ງ.

ການປິ່ນປົວແຂບທີ່ປອດໄພ:ຂອບຂອງ pedal ໄດ້ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບການຫັນປ່ຽນ arc, ປະສິດທິພາບປ້ອງກັນຕີນ

ຕົວກໍານົດການຜະລິດຕະພັນ:

ຕົວກໍານົດການຜະລິດຕະພັນ

Anti-slip ແມ່ນຫຼັກຂອງການອອກແບບຕີນຕີນລົດຈັກ, ແລະ Max Trading ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຕ້ານການເລື່ອນຂອງ pedal ຈາກການອອກແບບໂຄງສ້າງ, ຝີມືໂຄງສ້າງແລະການຮັບມືການໂຫຼດ, ບັນລຸການປັບຕົວຖະຫນົນຢ່າງເຕັມທີ່:

1. ເທກໂນໂລຍີຕ້ານການເລື່ອນເປັນມືອາຊີບ: ຮັບຮອງເອົາ micron laser engraving ຫຼືຂະບວນການໂຄງສ້າງຮ່ອງເລິກສາມມິຕິ; ການທົດສອບແບບມືອາຊີບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຍຶດຫມັ້ນໃນຝົນແລະຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ເລື່ອນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 60%, ແລະການຍຶດຫມັ້ນທີ່ຫມັ້ນຄົງຍັງສາມາດຮັກສາໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຂີ່ຢູ່ໃນຝົນຕົກຫນັກເປັນເວລາ 3 ຊົ່ວໂມງ. ການອອກແບບ groove diversion arc ເປັນນະວັດຕະກໍາໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ diverts ນ້ໍາສະສົມແລະຕະກອນ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງທີ່ເກີດຈາກພື້ນຜິວ tread ຊຸ່ມ.
2. ຫັດຖະກໍາທີ່ປອດໄພແລະລະອຽດອ່ອນ: ຂອບ pedal ແມ່ນຫໍ່ດ້ວຍຂອບໂຄ້ງ, ປະສິດທິຜົນຫຼີກເວັ້ນການສວມໃສ່ຂອງຂໍ້ຕີນທີ່ເກີດຈາກການຂີ່ລົດຖີບໃນໄລຍະຍາວ; ຂຸມລະບາຍນ້ໍາທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາຖືກຈັດລຽງຢູ່ທາງລຸ່ມ, ເລັ່ງການລະບາຍນ້ໍາແລະຕະກອນ, ກໍາຈັດອັນຕະລາຍ corrosion ຈາກແຫຼ່ງແລະປັບປຸງການປະຕິບັດການຕ້ານການເລື່ອນແລະຄວາມທົນທານຕື່ມອີກ.
3. ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຮັບມືແລະການຈັດການ: ມາດຕະຖານການຮັບນ້ໍາຫນັກແບບໄດນາມິກເກີນ 150kg, ແລະການອອກແບບໂຄງສ້າງໄດ້ຖືກປັບປຸງເປັນພິເສດສໍາລັບການໂຄ້ງທີ່ຮຸນແຮງ, ຄວາມເຂັ້ມງວດດ້ານຂ້າງເພີ່ມຂຶ້ນ 35%. ໃນເວລາຂີ່, ມັນສາມາດສົ່ງຜົນຕອບແທນແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົວລົດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ບັນລຸການຈັດການທີ່ລະອຽດອ່ອນກວ່າ, ແລະສະຫງົບຮັບມືກັບສະພາບຖະໜົນທີ່ສັບສົນເຊັ່ນ: ໂຄ້ງ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ກອງປະຊຸມພັດທະນາແມ່ພິມການຄ້າສູງສຸດ