ຢາງລົດຈັກ Yamaha YBR150Z ລໍ້ຫລັງ

ຢາງພາລາເບາະລໍ້ຫຼັງລົດຈັກ Yamaha YBR150Z ແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍ Max Trading ແລະມີຈຳໜ່າຍແລ້ວສຳລັບຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍທົ່ວໂລກ.  ຜະລິດຕະພັນມີໂຄງສ້າງຢາງປະສົມທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ, ເຮັດໃຫ້ການດຸ່ນດ່ຽງການປະຕິບັດການເບາະແລະຄວາມທົນທານ. ມັນສະຫນັບສະຫນູນການທົດແທນໂດຍກົງຂອງສ່ວນຕົ້ນສະບັບແລະເຫມາະສົມສໍາລັບການສ້ອມແປງ, ບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂາຍສົ່ງ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບເຕັກໂນໂລຊີວັດສະດຸ

ໂຄງສ້າງຫຼັກຢາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງ

ຢາງພາລາເບາະລໍ້ຫຼັງລົດຈັກ Yamaha YBR150Z ໃຊ້ຢາງທຳມະຊາດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງເປັນວັດສະດຸຫຼັກ, ມີຄວາມຢືດຢຸ່ນທີ່ດີເລີດ ແລະຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມພະລັງງານ. ມັນປ້ອງກັນຜົນກະທົບຈາກລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ, ການເລັ່ງ, ແລະການປ່ຽນແປງຂອງເກຍ.

ການແກ້ໄຂຢາງ Nitrile ແລະການເສີມສ້າງ

ໂດຍ​ການ​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ດັດ​ແກ້​ຢາງ nitrile (NBR​)​, ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຂອງ​:

ຄວາມຕ້ານທານນ້ໍາມັນ

ຕ້ານການແກ່

ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.

ມັນສາມາດຈັດການກັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ສັບສົນໄດ້ງ່າຍເຊັ່ນການສໍາຜັດໃນໄລຍະຍາວຂອງຂີ້ຝຸ່ນແລະຂີ້ຝຸ່ນ, ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວ.

ປະສິດທິພາບການດູດຊຶມຊ໊ອກແລະທົນທານ

ຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມຊັອກແລະ cushioning

ສູດວັດສະດຸທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດຊ່ວຍໃຫ້ຢາງຢາງສາມາດຮັກສາຄວາມຢືດຢຸ່ນໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບຖະຫນົນທີ່ສັບສົນ, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທີ່ເກີດຈາກການຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫລັງທັນທີ, ປັບປຸງຄວາມລຽບງ່າຍຂອງຍານພາຫະນະ.

ການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງ

ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງໃນໄລຍະຍາວ, ໂຄງສ້າງຢາງຍັງຄົງຄົງ, ບໍ່ແຂງ, ແຕກ, ຫຼືສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຍືດອາຍຸການບໍລິການ.

ການອອກແບບສະເພາະຍານພາຫະນະ: ການຈັບຄູ່ທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບ YBR150Z

ການປັບຂະຫນາດຂະຫນາດສາມມິຕິລະດັບ millimeter

ໃນຖານະທີ່ເປັນພາກສ່ວນທີ່ກົງກັນສະເພາະສໍາລັບຊຸດ Yamaha YBR, ຢາງຮອງລໍ້ຫລັງນີ້ໄດ້ຜ່ານການຢັ້ງຢືນການປັບຕົວລົດຢ່າງເຂັ້ມງວດ:

ມິຕິສາມມິຕິກົງກົງກັບຮ່ອງຂອງສູນລໍ້ຫຼັງ YBR150Z.

ບໍ່ມີການປຸງແຕ່ງຂັ້ນສອງຂອງ hub ຫຼືຕັນຢາງແມ່ນຈໍາເປັນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.

ມັນບັນລຸການທົດແທນ seamless ຢ່າງແທ້ຈິງຂອງພາກສ່ວນອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ.

ຫຼຸດລະດັບການຕິດຕັ້ງ ແລະບໍາລຸງຮັກສາ

ການອອກແບບການປັບຕົວທີ່ຊັດເຈນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການສໍາລັບການສ້ອມແປງແລະການປ່ຽນແທນ, ເຮັດໃຫ້ເວລາການຕິດຕັ້ງສັ້ນລົງ, ແລະເຫມາະສົມສໍາລັບການຫັນປ່ຽນຢ່າງໄວວາໃນຮ້ານສ້ອມແປງ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ, ແລະຊ່ອງທາງຫລັງການຂາຍ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້

1. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຄ້າຍຄືກັນຂອງໂຄງສ້າງ

ຜູ້ໃຊ້ບາງຄົນໃນຕະຫຼາດໄດ້ລາຍງານວ່າຢາງ cushion ນີ້ເຫມາະສົມກັບຮູບແບບ YBR125. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແມ່ນມາຈາກລະດັບຄວາມຄ້າຍຄືກັນສູງໃນໂຄງປະກອບການຂັບລໍ້ຫລັງຂອງທັງສອງແບບ. 

2. ການດຸ່ນດ່ຽງການປະຕິບັດພາຍໃຕ້ຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ເຖິງແມ່ນວ່າ YBR125 ແລະ YBR150Z ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແນ່ນອນໃນຕົວກໍານົດການຜົນຜະລິດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍຜ່ານການປັບປຸງອັດຕາສ່ວນຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນສູດວັດສະດຸ, ຕັນຢາງນີ້ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການນໍາໃຊ້ຂອງທັງສອງແບບໃນລະຫວ່າງການສົ່ງຜ່ານແບບເຄື່ອນໄຫວ.

3. ຕົວເລືອກການເລືອກສ່ວນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພີ່ມເຕີມ

ຄຸນສົມບັດນີ້ໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ ແລະຜູ້ຊື້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີສິນຄ້າຄົງຄັງ ແລະທາງເລືອກໃນການຄັດເລືອກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງ ແລະເພີ່ມຄວາມຄ່ອງຕົວ.

ລາຍລະອຽດການທໍາງານສະເພາະ

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການສົ່ງໄຟຟ້າ

ເພື່ອຕອບສະຫນອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງພະລັງງານໃນລະດັບຄວາມໄວຕ່ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກກະບອກສູບດຽວ 150cc, Yamaha YBR150Z ຢາງພາລາລໍ້ຫລັງຂອງລົດຈັກ, ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການ deformation elastic ທີ່ດີເລີດ, ແກ້ໄຂການ jerkiness ຂອງຜົນຜະລິດພະລັງງານ, ບັນລຸສາຍສົ່ງພະລັງງານເສັ້ນແລະກ້ຽງ, ແລະປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

Cushioning ຜົນກະທົບ vibration

ປະເຊີນກັບສະພາບຖະໜົນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຢາງເບາະລໍ້ຫຼັງລົດຈັກ rYamaha YBR150Z ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະໜົນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ພະລັງງານທີ່ສົ່ງກັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກອບຜ່ານທໍ່ລໍ້ ແລະ ເກຍ, ຫຼີກລ່ຽງບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການວ່າງ ແລະ ການສວມໃສ່ຜິດປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບສາຍສົ່ງເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນໃນໄລຍະຍາວ.

ສ່ວນຂະຫຍາຍຊີວິດ

ດ້ວຍການດູດຊຶມແຮງກະທົບຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນເວລາຂັບຂີ່ ແລະ ການກະຈາຍຄວາມຕຶງຄຽດຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ແຜ່ນຢາງເບາະໃຫ້ການປົກປ້ອງເປັນຮູບກົມສໍາລັບອົງປະກອບຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ, ຕົວຢ່າງ, ສູນກາງລໍ້ຫລັງ, sprocket, ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້, ຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງພວກເຂົາຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມທົນທານ

ພິຈາລະນາຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ລົດຈັກ, Yamaha YBR150Z Motorcycle Cushion Rear Wheel Cushion Rubber ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຄວາມທົນທານ. ວັດສະດຸຢາງພາລາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວໂດຍຂະບວນການຕ້ານການຜູ້ສູງອາຍຸພິເສດຍັງສາມາດຮັກສາປະສິດທິພາບ elastic ທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງຂອງ -20 ℃ກັບ 80 ℃. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການປະເຊີນກັບອຸນຫະພູມສູງໃນອາກາດຮ້ອນ ຫຼື ການຮຸກຮານຂອງອຸນຫະພູມຕໍ່າໃນລະດູຫນາວເຢັນ, ຈະບໍ່ມີບັນຫາເຊັ່ນ: ຢາງແຂງ, ຮອຍແຕກ, ອ່ອນນຸ້ມແລະຜິດປົກກະຕິ, ແລະມັນສາມາດຮັບມືກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສະພາບອາກາດທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງພາກເຫນືອແລະພາກໃຕ້.

ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດກົນຈັກ, ແຜ່ນຢາງ cushion ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ານທານ tear ທີ່ດີເລີດ, ດ້ວຍຄວາມທົນທານຂອງ tear ທີ່ມີການທົດສອບເປັນມືອາຊີບເຖິງ 18kN / m. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບແຮງບິດທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຢ່າງໄວວາ, ເບກຢ່າງຮຸນແຮງໃນລະຫວ່າງການຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ, ຫຼືຄວາມກົດດັນທີ່ຍືນຍົງຈາກການຂັບຂີ່ຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ, ຕັນຢາງຍັງສາມາດຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງແລະຕ້ານທານກັບຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈີກຂາດແລະຄວາມເສຍຫາຍເມື່ອຖືກບັງຄັບໃຫ້ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງສູງ.

ຕົວກໍານົດການຜະລິດຕະພັນ:

ຂະບວນການແລະມາດຕະຖານຂອງ Max Trading ສໍາລັບການຜະລິດກາວເບາະລົດຈັກ

ຂະບວນການຜະລິດຄວາມແມ່ນຍໍາ: ຈາກ plasticizing (10-12 passes ຂອງຢາງທໍາມະຊາດ), ການຜະສົມ (ການເພີ່ມເຕີມຊັດເຈນຂອງຫຼາຍກ່ວາ 20 additives ໃນລໍາດັບ) ກັບ vulcanization (vulcanization ສູນຍາກາດທີ່ 160-170 ℃ສໍາລັບ 6-7 ນາທີ), ແຕ່ລະຂະບວນການມີການຄວບຄຸມພາລາມິເຕີທີ່ເຄັ່ງຄັດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄຸນສົມບັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຜະລິດຕະພັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ Honda-QC6 / HETSC2. XXX.1-20XX.

ການກວດກາຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດ: ກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກໂຮງງານ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາສາມເທື່ອຂອງຮູບລັກສະນະ (ບໍ່ມີຟອງ, ມົນລະພິດ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ອ່ອນແອ), ຂະຫນາດ (ສອດຄ່ອງກັບຄວາມທົນທານຂອງຮູບແຕ້ມ), ແລະການປະຕິບັດ (ຄວາມກົດດັນ, ຄວາມແຂງ, ຄວາມຕ້ານທານໂອໂຊນ), ເຊິ່ງໃນນັ້ນການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງໂອໂຊນຕ້ອງຕອບສະຫນອງລະດັບບໍ່ແຕກຂອງມາດຕະຖານ GB / T 7762.

ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມແລະການປະຕິບັດຕາມຄວາມປອດໄພ: ການຮັບຮອງເອົາບໍ່ມີສານເຕີມແຕ່ງໂລຫະຫນັກແລະຂະບວນການ vulcanization ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ວັດສະດຸບໍ່ມີສານອັນຕະລາຍທີ່ລະເຫີຍ, ແລະໄດ້ຜ່ານການທົດສອບການຕິດໄຟເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພພາຍໃຕ້ສະພາບອຸນຫະພູມສູງ.

ຄັງສິນຄ້າຫຸ້ມຫໍ່ Max Trading