10 ມມ ຢາງລົດຊັອກດ້ານຫຼັງລົດຈັກ

ການຊື້ຂາຍສູງສຸດbushings ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນຢາງທີ່ງ່າຍດາຍ. Bushing ຢາງພາລາ Shock Absorber ຂອງຈີນ 10 ມມ ມີໂຄງປະກອບການປະກອບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາດ້ວຍຕົວຢາງ ແລະ ໂລຫະໃສ່ເຂົ້າກັນ.  ມັນສະຫນອງການແກ້ໄຂສອງວັດສະດຸສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: 

ລຸ້ນມາດຕະຖານ (ຢາງ NBR nitrile): ສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາມັນທີ່ດີເລີດ, ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກເຄື່ອງດູດຊ໊ອກນ້ໍາໄຮໂດຼລິກ. ອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານຂອງມັນຕັ້ງແຕ່ -90 ℃ເຖິງ 110 ℃, ຮັບປະກັນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສອດຄ່ອງໃນຄວາມເຢັນແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ. 

Hiລຸ້ນ gh-end (ອຸປະກອນການຮັບຮູ້ອັດສະລິຍະ D3O): ລວມເອົາເທັກໂນໂລຍີທີ່ລະອຽດອ່ອນອັດຕາຄວາມເມື່ອຍລ້າ. ເຕັກໂນໂລຍີອັດສະລິຍະ: ຍັງຄົງອ່ອນແລະກ້ຽງໃນລະຫວ່າງການຂີ່ປົກກະຕິ, ການກັ່ນຕອງອອກເລັກນ້ອຍ; ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ​, ເມື່ອ​ປະ​ເຊີນ​ກັບ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຢ່າງ​ຮຸນ​ແຮງ​, ລະ​ບົບ​ຕ່ອງ​ໂສ້​ໂມ​ເລ​ກຸນ​ທັນ​ທີ lock ແລະ​ແຂງ​, ເພີ່ມ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ການ​ດູດ​ຊຶມ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 30​%​. 

ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການຜະລິດ: ການນໍາໃຊ້ແມ່ພິມທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ຄວາມທົນທານຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນມາດຕະຖານ 10 ມມຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດພາຍໃນ ± 0.1 ມມ, ຮັບປະກັນການແຊກແຊງທີ່ເຫມາະສົມກັບການເຊື່ອມໂຍງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ແກນໂລຫະຖືກປະຕິບັດດ້ວຍເຫຼັກກາກບອນຕ່ໍາ galvanized ຫຼືສະແຕນເລດ, ແລະໂດຍຜ່ານການ vulcanization, ປະກອບເປັນພັນທະບັດລະດັບໂມເລກຸນກັບຢາງ, ຢ່າງສົມບູນກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງຂອງການຈີກຂາດໃນລະຫວ່າງການປະກອບ.

ປະສິດທິພາບ ແລະການຄວບຄຸມແບບໄດນາມິກ

ການປັບແຕ່ງຄວາມແຂງ:

Original Factory Standard Version (70-80HA): ສ້າງຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະຮອງຮັບການດຸ່ນດ່ຽງ, ເໝາະສຳລັບການເດີນທາງປະຈໍາວັນ.

Racing Modified Version (85-90HA): ປັບປຸງຄວາມໄວໃນການຕອບໂຕ້ຂອງ suspension ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຊ່ວຍໃນມຸມທີ່ຮຸນແຮງແລະການຈັດການກິລາ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແລະການຕິດຕັ້ງ: 

ເປັນ "ຄູ່ຮ່ວມງານທົ່ວໄປ" ທີ່ຫລາກຫລາຍໃນທົ່ວການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພຸ່ມໄມ້ 10 ມມນີ້ແມ່ນຄູ່ທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຮຸ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ 125-250cc, ເຫມາະສົມກັບຊຸດຄລາສສິກເຊັ່ນ Suzuki GS125, Honda CG125, ແລະ Yamaha YBR. 

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງ Max Trading: 

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ສົມບູນແບບໃນທົ່ວທຸກການເຄື່ອນຍ້າຍ: ສາຍຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ກວມເອົາການຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງສະຫນອງມາດຕະຖານສະເພາະ 12mm / 14mm / 16mm ສໍາລັບຊຸດ Honda CB, Yamaha MT series, ແລະ Harley Softail. ປະສົບການການຕິດຕັ້ງ "Zero-Tool": ຂໍຂອບໃຈກັບການອອກແບບທີ່ເຫມາະສົມການແຊກແຊງທີ່ຊັດເຈນຂອງ 0.1-0.3mm, ບຸກຄົນດຽວສາມາດສໍາເລັດການທົດແທນໃນ 10 ນາທີໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືໃດໆ. ການຈັບຄູ່ການດັດແປງຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ສໍາຄັນ: ຮູບແບບທີ່ພັດທະນາໂດຍສະເພາະແມ່ນມີໃຫ້ເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ Ohlins ແລະ KYB ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ບັນລຸຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ 100%.

ຕົວກໍານົດການຜະລິດຕະພັນ:

ພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາຊັອກກະຊັບດ້ານຫລັງຂອງ Max Trading ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດຍົນຫຼາຍແບບ ແລະໃຊ້ງານງ່າຍ

ພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ຜະລິດໂດຍ Max Trading ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍດ້ວຍການປັບຕົວແລະການອອກແບບການຕິດຕັ້ງທີ່ດີເລີດ

1. ການປັບຕົວແບບເລິກຂອງຍານພາຫະນະ: ກວມເອົາການເຄື່ອນທີ່ທັງໝົດຂອງ 125cc ຫາ 1200cc, ເໝາະສົມກັບລົດສະປອດຂອງ Honda CB series, Yamaha MT series street car, ແລະ Harley Davidson soft tail cruise car. ສະຫນອງຕາຕະລາງຂະຫນາດມາດຕະຖານສໍາລັບຂຸມຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ 12mm, 14mm, ແລະ 16mm ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລົດ retro, ລົດຖະຫນົນ, ແລະລົດ cruise; ການອອກແບບນະວັດກໍາສາມາດທົດແທນໂຄງສ້າງຫຼັກຂອງ liner ໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຍານພາຫະນະຫຼາຍກັບຜະລິດຕະພັນດຽວ, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສະຫງວນ spare parts.

2. ປະສົບການການຕິດຕັ້ງຫນ້ອຍ: ການທໍາລາຍ adopts "ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງມືສູນ" ການອອກແບບ, ແລະໂດຍຜ່ານການຄິດໄລ່ທີ່ຊັດເຈນຂອງ 0.1-0.3mm interference fit tolerance, fitting ໄວຂອງ liner ແລະຕົວຍຶດຊ໊ອກສາມາດສໍາເລັດດ້ວຍມື, ໃຊ້ເວລາການຕິດຕັ້ງດຽວ compressed ຫນ້ອຍກ່ວາ 10 ນາທີ. ບາງຕົວແບບມາມາດຕະຖານດ້ວຍຊຸດນໍ້າມັນທີ່ເປັນມືອາຊີບ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານການປະກອບຢ່າງຫລວງຫລາຍ ແລະສ້າງເປັນຊັ້ນປ້ອງກັນການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ຍາວນານຫຼັງຈາກໃຊ້ແລ້ວ, ຮັບປະກັນການໃຊ້ງານຂອງເສັ້ນລຽບ.

3. ການຮັບປະກັນການປັບ scene ຢ່າງເຕັມທີ່: ມາພ້ອມກັບແຜນວາດການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະ 25-35N ·m ຄູ່ມື torque ມາດຕະຖານ, ປະສິດທິຜົນຫຼີກເວັ້ນຄວາມສ່ຽງຂອງການ over tightening deformation ຫຼື over loosening ສິ່ງລົບກວນ. ຮູບແບບການປັບຕົວທີ່ພັດທະນາເປັນພິເສດສໍາລັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ຖືກດັດແປງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຊັ່ນ Olympus ແລະ KYB, ບັນລຸການຈັບຄູ່ 100% ຈາກຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບໄປສູ່ການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ສະຫນອງປະສົບການການປັບຕົວລະດັບໂຮງງານຕົ້ນສະບັບສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ດັດແປງ.

ສະຖານທີ່ໂຫຼດ ການຊື້ຂາຍສູງສຸດ