CG125 ເຄື່ອງດູດຫນ້າລົດຈັກ

ສົ່ງເສີມການປະຕິບັດການດູດຊຶມດ້ານຫນ້າຂອງລົດຈັກ CG125: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບປະສົບການການຂັບຂີ່ໂດຍຜ່ານເຕັກນິກໃຫມ່ແລະການສ້າງຕັ້ງມາດຕະຖານການຜະລິດແຂງ

ການຄ້າສູງສຸດ, ການຜະລິດລົດຈັກໃນປະເທດຈີນ, ການນໍາໃຊ້ສະຖານະການການເດີນທາງຂອງລົດຈັກ CG125 ແລະປະສົບການເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດຂອງພວກເຮົາເອງ, ໄດ້ປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫນ້າລົດຈັກ CG125, ບັນລຸການປັບປຸງສາມສາມໃນ "ຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະຄວາມທົນທານ". ແຜນການຍົກລະດັບໄດ້ຜ່ານການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະການກວດສອບລົດຕົວຈິງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຮູບແບບນີ້.

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງໂຄງສ້າງຫຼັກ

ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໄດ້ປະຖິ້ມການອອກແບບການປຽກແບບດັ້ງເດີມແບບດັ້ງເດີມ ແລະໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງການປຽກແບບສອງເທົ່າທີ່ປັບໃຫ້ເໝາະສົມຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ. ໂດຍການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂອງເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຮູ damping ຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທາງຫນ້າລົດຈັກ CG125 ແລະ optimizing ຄວາມແຂງຂອງພາກຮຽນ spring valve, ພວກເຮົາໄດ້ຂະຫຍາຍລະດັບການປັບ damping, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຕົວເມືອງແລະບ້ານ, ໃນຂະນະທີ່ການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບລົດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຂັບລົດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຍົກລະດັບວັດສະດຸທໍ່ຊັ້ນໃນຂອງເຄື່ອງດູດຊັອກດ້ານຫນ້າລົດຈັກ CG125 ໃຫ້ເປັນທໍ່ເຫຼັກ seamless ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ເຊິ່ງໄດ້ຜ່ານຂະບວນການມ້ວນເຢັນແລະ quenching ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາເພື່ອໃຫ້ຄວາມທົນທານຕໍ່ການບີບອັດແລະການສວມໃສ່, ຫຼີກເວັ້ນການຜິດປົກກະຕິແລະການສວມໃສ່, ແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງມັນ.

ການຍົກລະດັບຂະຫນາດກາງດູດຊ໊ອກແລະລະບົບປະທັບຕາ

ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາເປັນເອກະພາບຮັບຮອງເອົານໍ້າມັນດູດຊຶມຄວາມຫນືດສູງ, ເຊິ່ງໄດ້ຜ່ານການທົດສອບອຸນຫະພູມສູງແລະຕ່ໍາຈາກ -20 ℃ເຖິງ 60 ℃, ຮັບປະກັນການຫລໍ່ລື່ນທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຜົນກະທົບການດູດຊືມດ້ານຫນ້າສໍາລັບລົດຈັກ CG125 ພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະກໍາຈັດການຮົ່ວໄຫຼຂອງອຸນຫະພູມ. ພວກເຮົາໄດ້ປັບປຸງແຂນປະທັບຕາຢາງ nitrile ທົນທານຕໍ່ນ້ໍາມັນແລະອຸນຫະພູມສູງແລະຈັບຄູ່ກັບໂຄງສ້າງກັນຝຸ່ນຫຼາຍຊັ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ພາຍໃນແລະຫຼຸດລົງອັດຕາການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ.

ຂະບວນການຜະສົມຜະສານພາຍນອກຜະລິດຕະພັນ: ການນໍາໃຊ້ຝີມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສໍາລັບການປົກປັກຮັກສາ, ການດຸ່ນດ່ຽງຄຸນນະພາບແລະຮູບລັກສະນະ

ເຄື່ອງດູດຊັບດ້ານຫນ້າຂອງລົດຈັກ CG125, ເມື່ອສໍາຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກເປັນເວລາດົນນານ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເຊາະເຈື່ອນຈາກນ້ໍາຝົນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະຂີ້ຕົມ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາການຂັດແລະການກັດກ່ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເສີມສ້າງການປ້ອງກັນໂດຍຜ່ານເຕັກໂນໂລຢີການເຄືອບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ.

ສາມຂະບວນການໃຫຍ່ໃນເຕັກໂນໂລຢີການເຄືອບ

ຂະບວນການກ່ອນການປິ່ນປົວທໍາອິດແມ່ນພື້ນຖານຂອງຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນ. ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາທໍາຄວາມສະອາດອົງປະກອບເຊັ່ນ: ກະບອກສູບຊ໊ອກຫນ້ານອກແລະ piston rod ຂອງລົດຈັກ CG125, ແລະສໍາເລັດການ degreasing, ການກໍາຈັດ rust, ແລະ phosphating ການປິ່ນປົວຕາມລໍາດັບ, ກອບເປັນຈໍານວນການເຄືອບ phosphate ເປັນເອກະພາບເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການ adhesion ຂອງແຜ່ນແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ detachment.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 2: ການ​ເຄືອບ​ຫຼັກ: ເຄື່ອງ​ດູດ​ຊຶມ​ດ້ານ​ຫນ້າ​ຂອງ​ຈັກ​ຈັກ CG125 ໃຊ້​ໂຄງ​ການ "ການ​ເຄືອບ electrodeposition primer + electroplating/spraying". electrodeposition cationic ມີຄວາມຕ້ານທານການສີດເກືອຫຼາຍກວ່າ 500 ຊົ່ວໂມງ, rod piston ແມ່ນ plated ດ້ວຍ hard chrome (ຂ້າງເທິງ HV800), ແລະກະບອກນອກແມ່ນ sprayed ດ້ວຍພາດສະຕິກເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຮູບແບບຍານພາຫະນະ. ຮູບແບບຊັ້ນສູງສາມາດສະຫນອງການເຄືອບ DLC.

ຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວ: ຊັ້ນຂອງແຜ່ນແມ່ນຜ່ານການບໍາບັດ, ຄວາມເຢັນ, ແລະການຂັດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມລຽບແລະແມ້ກະທັ້ງການຍຶດຕິດ. ການທົດສອບ: ຕົວຢ່າງໄດ້ຖືກປະຕິບັດສໍາລັບຄວາມຫນາ (8-12μm), ການຍຶດຕິດ (ຕາມມາດຕະຖານ GB / T 13913-2008), ແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion. ພຽງແຕ່ຕົວຢ່າງທີ່ມີຄຸນວຸດທິເທົ່ານັ້ນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.

ຮຸ່ນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ CG125 ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທາງຫນ້າຂອງລົດຈັກ

ກວມເອົາຮຸ່ນ CG125 ຈາກຍີ່ຫໍ້ຕົ້ນຕໍເຊັ່ນ Wuyang Honda, Sundiro Honda, Zongshen, Lifan, Loncin, ແລະ Haojue,

ໂດຍສະເພາະ, ມັນສາມາດຖືກຈັບຄູ່ກັບຮູບແບບຍານພາຫະນະທີ່ສອດຄ້ອງກັນຕາມຂະຫນາດການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທາງຫນ້າຂອງລົດຈັກ CG125 ແລະຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງການໂຕ້ຕອບ.

ຕົວກໍານົດການຜະລິດຕະພັນ

ການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍ Max Trading ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມບູນແບບກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກໂຮງງານ

1.Our ໂຮງງານຜະລິດໄດ້ນໍາສະເຫນີອຸປະກອນການທົດສອບການດຸ່ນດ່ຽງອັດຕະໂນມັດແບບເຄື່ອນໄຫວເພື່ອທົດສອບແຕ່ລະ batch ຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສໍາເລັດຮູບ, ຮັບປະກັນບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນຜິດປົກກະຕິແລະເພີ່ມຄວາມລຽບຂອງຂັບເຄື່ອນ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ມີຄຸນນະພາບແມ່ນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດຈາກການອອກຈາກໂຮງງານ.

2.Our ໂຮງງານຜະລິດຢ່າງເຂັ້ມງວດຄວບຄຸມ CG125 ຄຸນະພາບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫນ້າ. ມາພ້ອມກັບລະບົບການຜະລິດທີ່ສົມບູນ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຍົກລະດັບແລະ QC ທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ແຕ່ລະຜະລິດຕະພັນມີຄວາມສົມດຸນໃນການປະຕິບັດ, ຄຸນນະພາບແລະການປັບຕົວ - ຮັບປະກັນການຈັດການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນມືອາຊີບຂອງພວກເຮົາ.

ຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນໃນຂະບວນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫນ້າ CG125

1.The CG125 ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດ້ານຫນ້າແບ່ງອອກເປັນພາກສ່ວນຊ້າຍແລະຂວາ. ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບບ່ອນນັ່ງເຊື່ອມຕໍ່ຊ້າຍແລະຂວາຂອງກອບແລະຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕິດຕັ້ງມັນຢ່າງກົງກັນຂ້າມ (ບາງແບບມີເຄື່ອງຫມາຍຊ້າຍແລະຂວາ, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງອ້າງອີງ). ຮັບປະກັນວ່າຮູສຽບເທິງແລະຕ່ໍາຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຮູຍຶດຂອງກອບແລະ knuckle ການຊີ້ນໍາ.

2.ໃຊ້ປະແຈແຮງບິດ ແລະນຳໃຊ້ແຮງບິດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືລົດ (ປົກກະຕິແມ່ນ 25-35N·m). ປະຕິບັດຕາມລໍາດັບທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງ "ຕໍາແຫນ່ງທໍາອິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແຫນ້ນ" ເພື່ອຮັບປະກັນການກະຈາຍຄວາມກົດດັນທີ່ເປັນເອກະພາບ.

3. ເຮັດຄວາມສະອາດປາກນ້ໍາມັນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ; ເປືອກຫຸ້ມນອກນ້ໍາມັນແສງສະຫວ່າງຫຼີກເວັ້ນການຮົ່ວໄຫຼ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອົງປະກອບຢາງຖືກຈັດໃສ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ເສຍຫາຍ. ສໍາລັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ມີແຜ່ນຢາງ tapered, ແຜ່ນຮອງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັກສາຄວາມກົດດັນທີ່ຫມັ້ນຄົງ.

4. ສໍາລັບເຄື່ອງດູດຊຶມນໍ້າມັນທີ່ເຕີມລົງໄປ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕື່ມມັນດ້ວຍນ້ໍາມັນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ CG125 (ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ 10W ຫຼື 15W). ປະລິມານການຕື່ມຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄູ່ມືຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະປະລິມານນ້ໍາມັນທັງສອງດ້ານຕ້ອງສອດຄ່ອງ. ຫຼັງຈາກຕື່ມ, ກົດ piston rod ເພື່ອໃຫ້ອາກາດເລືອດອອກ, ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວລຽບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແຫນ້ນຝາເທິງເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ.