ແຜ່ນເບກແຜ່ນສໍາລັບລົດຈັກ GS125 GN125

Max Trading ສະເຫມີຍຶດຫມັ້ນໃນປັດຊະຍາທຸລະກິດຂອງ "ຄຸນນະພາບເປັນຫຼັກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະສິດທິພາບເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບ, ແລະລູກຄ້າເປັນໃຈກາງ", ສຸມໃສ່ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ, ການຍົກລະດັບຂອງແຜ່ນເບກສໍາລັບລົດຈັກ GS125 GN125 ແລະແຜ່ນເບກສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ນິຍົມຂອງສະເປກດຽວກັນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຂັບເຄື່ອນສ່ວນບຸກຄົນຫຼືການຈັດຊື້ຂາຍຍົກໃນການຄ້າຕ່າງປະເທດ, ພວກເຮົາແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງທ່ານ.

1. ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງໂດຍບໍ່ມີການ slipping, ເຮັດໃຫ້ການຖີບລົດຫຼາຍ reassuring

1.1 ການທົດສອບການເຜົາໄຫມ້ອຸນຫະພູມສູງແບບມືອາຊີບ

ແຜ່ນເບຣກຂອງພວກເຮົາສໍາລັບລົດຈັກ GS125 GN125 ຜ່ານການຄ້າງດ້ວຍອຸນຫະພູມສູງຊ້ຳໆກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກໂຮງງານ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມສູງຂອງແຜ່ນເບຣກໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພວກເຮົາພົບສະຖານະການເບຣກດົນໆ ແລະ ເບຣກກະທັນຫັນຢູ່ທາງຄ້ອຍຊັນໃນລະຫວ່າງການຂີ່ລົດຖີບ. ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງປະສິດທິຜົນຫລີກລ້ຽງປະກົດການຂອງການເຊື່ອມໂຊມຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການເບກແລະແກ້ໄຂອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກຈາກຮາກ.

1.2 ເພີ່ມປະສິດທິພາບຊັ້ນ friction ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ slipping ໃນມື້ຝົນ

ພວກເຮົາໄດ້ປັບປຸງແລະຍົກລະດັບຊັ້ນ friction ສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງ slippery ໃນມື້ຝົນ, ອັດຕາສ່ວນທາງວິທະຍາສາດຂອງປັດໄຈຕ້ານການ slip, ປັບປຸງການຍຶດຫມັ້ນຂອງເບກໃນມື້ຝົນ, ໄລຍະການເບກສັ້ນ, ແລະບັນລຸການຕອບສະຫນອງບໍ່ເລື່ອນແລະບໍ່ຊັກຊ້າໃນມື້ຝົນຕົກ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງລົດຖີບ.

1.3 ເພີ່ມປະສິດທິພາບອັດຕາສ່ວນວັດສະດຸສໍາລັບການຂີ່ທີ່ງຽບກວ່າ

ເນື້ອໃນໂລຫະຂອງແຜ່ນເບກຂອງພວກເຮົາສໍາລັບລົດຈັກ GS125 GN125 ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າ 60%, ແກ້ໄຂບັນຫາສຽງເບກສູງທີ່ເກີດຈາກແຜ່ນເບກໂລຫະແບບດັ້ງເດີມ. ແຜ່ນເບຣກທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມມີສ່ວນຕິດຕໍ່ຂອງພື້ນຜິວທີ່ອ່ອນລົງໃນລະຫວ່າງການເບຣກ, ເຮັດໃຫ້ການເບຣກໃນຮອບວຽນງຽບລົງ ແລະກ້ຽງກວ່າ.

2. ການອອກແບບຮ່ອງ, ປອດໄພ, ສະດວກສະບາຍແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ

2.1 ຮ່ອງວິທະຍາສາດ, ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດ

ຮູບແບບຮ່ອງໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດໂດຍຜ່ານການທົດສອບຫຼາຍໆຄັ້ງ, ເຊິ່ງສາມາດລະບາຍນ້ໍາທີ່ສະສົມແລະສິ່ງເສດເຫຼືອລະຫວ່າງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເບກ, ປັບປຸງຄວາມອິດເມື່ອຍລະຫວ່າງສອງຢ່າງ, ຫຼີກເວັ້ນການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເບກຍ້ອນການເລື່ອນ, ແລະສະເຫມີຮັກສາ hub ລໍ້ໃຫ້ສະອາດໂດຍບໍ່ມີການ disassembly ແລະທໍາຄວາມສະອາດເລື້ອຍໆ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປະຢັດເວລາທໍາຄວາມສະອາດ, ແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະ tear hub ລໍ້ທີ່ເກີດຈາກການ disassembly ເລື້ອຍໆແລະທໍາຄວາມສະອາດ.

ການອອກແບບຮ່ອງຂອງແຜ່ນເບກສໍາລັບລົດຈັກ GS125 GN125 ແລະຊັ້ນຮອງພື້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະບໍ່ມີກິ່ນຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ປະກົດການ resonance ທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການເບກ, ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນແລະກິ່ນຜິດປົກກະຕິໃນເວລາເບກ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນ 80% ຂອງການຜະລິດຝຸ່ນໃນເວລາເບກ, ປົກປ້ອງສຸຂະພາບຫາຍໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

2.2 ຄວາມຄົງຕົວຂອງຄ່າສໍາປະສິດ Friction

ຫຼັງຈາກການທົດສອບໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມສູງ, ອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຄ່າສໍາປະສິດ friction ຂອງແຜ່ນເບກສໍາລັບລົດຈັກ GS125 GN125 ຍັງຄົງເອກະພາບແລະຫມັ້ນຄົງ, ປະສິດທິພາບຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຂີດຂ່ວນແລະການສວມໃສ່ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ທີ່ເກີດຈາກຊັ້ນ friction ຂອງ pads ຫ້າມລໍ້. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ປະສິດທິພາບຂອງ friction ທີ່ຫມັ້ນຄົງຍັງເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ຂອງ pads ເບກມີຄວາມເປັນເອກະພາບ, ເພີ່ມຊີວິດການບໍລິການຂອງຜະລິດຕະພັນຫຼາຍກ່ວາ 30% ແລະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນ.

3. ການປັບຂະຫນາດທີ່ຊັດເຈນ, ການຕິດຕັ້ງງ່າຍ

3.1 ການປັບຕົວແລະການຕິດຕັ້ງແບບຈໍາລອງຂອງຍານພາຫະນະ

ການປັບຕົວໃຫ້ຖືກຕ້ອງກັບທຸກລຸ້ນ GS125:

ປີ 1994 ລຸ້ນ F406 ນຳເຂົ້າບໍລິສຸດ

ຮຸ່ນທີ່ນໍາເຂົ້າກ່ອນປີ 2000 (ຢຸດເຊົາໃນປີ 2002)

Suzuki Qingqi National III, ເປີດຕົວໃນປີ 2010

ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຊຸດ GS125 ໃນທຸກລຸ້ນ

ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ GN125 ແລະ Panther 125:

ລວມທັງ GN125H ທີ່ຖືກຢຸດເຊົາແລະແບບຈໍາລອງເຊັ່ນ GN125-3, GN125-3F, GN125-5, ແລະ GN125-5F ປະຈຸບັນຂາຍໃນ 2024;

ເພັດ Leopard 125 ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ HJ125-A, HJ125K, HJ125K-2, HJ125K-3, ແລະລຸ້ນ III ແຫ່ງຊາດ HJ125K-3A.

ຕົວກໍານົດການຜະລິດຕະພັນ:

ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາມີຄວາມສາມາດເກັບຮັກສາແລະຫຼັກຊັບທີ່ດີເລີດ

ຄວາມຄິດເຫັນຂອງລູກຄ້າທີ່ແທ້ຈິງ