ສາຍຄັອດລົດຈັກ Honda CG125

ໃນຖານະທີ່ເປັນອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງຫຼັກຂອງສາຍເຄເບີ້ນ Clutch ລົດຈັກ Honda CG125, ສາຍ clutch ກໍານົດໂດຍກົງກ່ຽວກັບຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ / ການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ຄວາມລຽບຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງເກຍ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ການກໍານົດເປົ້າຫມາຍຂອງສະຖານະການການນໍາໃຊ້ຄວາມຖີ່ສູງຂອງ Honda CG125 (ເຊັ່ນ: ການເດີນທາງປະຈໍາວັນ, ການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ, ແລະການຂີ່ທາງໄກທີ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນ - ຢຸດເລື້ອຍໆແລະການປ່ຽນແປງການໂຫຼດ), Max Trading ໄດ້ພັດທະນາສາຍ clutch ພິເສດນີ້ໂດຍຜ່ານການຄົ້ນຄວ້າໃນຄວາມເລິກກ່ຽວກັບລັກສະນະໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະຕົ້ນສະບັບ. ດ້ວຍການຍົກລະດັບສາມຫຼັກໃນການຄັດເລືອກວັດສະດຸ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງ, ແລະການປັບທຽບຄວາມແມ່ນຍໍາ, ມັນມີປະສິດທິພາບແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດທົ່ວໄປຂອງສາຍ clutch ທໍາມະດາ (ເຊັ່ນ: ຄວາມເຫນື່ອຍລ້າງ່າຍ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ແລະການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ) ແລະສະຫນອງການແກ້ໄຂລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະທົນທານສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ CG125 ທົ່ວໂລກແລະຜູ້ສະຫນອງຫລັງການຂາຍ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ: 3 ການຍົກລະດັບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງທຸກເງື່ອນໄຂ

1. ແກນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ: 40% ອາຍຸການເມື່ອຍລ້າຍາວ

ການຮັບຮອງເອົາຫຼັກສາຍເຫຼັກສະແຕນເລດທີ່ມີຄວາມບໍລິສຸດສູງ 1.5 ມມ, ເຊິ່ງມີຄວາມຫນາກວ່າ 25% ກ່ວາຫຼັກສາຍມາດຕະຖານຂອງສາຍ clutch ທໍາມະດາ. ຄວາມແຮງ tensile ບັນລຸເຖິງ 1770MPa, ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ໍາຫນັກທີ່ດີເລີດ. ພ້ອມກັບໂຄງສ້າງການບິດບິດສອງເທົ່າ, ມັນສາມາດກະຈາຍຄວາມກົດດັນຮອບວຽນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການເຮັດວຽກຂອງ clutch ຫຼາຍສິບຄັ້ງຕໍ່ມື້. ເມື່ອປຽບທຽບກັບສາຍ clutch ສາຍເຫຼັກທໍາມະດາຂອງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ, ຊີວິດຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 40%, ແລະມັນສາມາດທົນທານຕໍ່ການນໍາໃຊ້ຄວາມຖີ່ສູງໃນໄລຍະຍາວໂດຍບໍ່ມີການຜິດປົກກະຕິຫຼືແຕກ - ເຫມາະຢ່າງສົມບູນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການນໍາໃຊ້ຂອງ Honda CG125 ສໍາລັບການເດີນທາງປະຈໍາວັນແລະການຂີ່ລົດຫນັກ.

2. ລະບົບປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມທັງໝົດ

ແຂນເສື້ອນອກແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງ EPDM ໜາ 5 ມມ, ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ໄດ້ດີ, ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ / ຕໍ່າ, ແລະຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ອາຍຸ. ຊັ້ນນອກແມ່ນຫໍ່ດ້ວຍຕາຫນ່າງປ້ອງກັນຜ້າໄນລອນທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ, ເຊິ່ງສາມາດຕ້ານທານກັບຜົນກະທົບຂອງດິນຊາຍ, ຫີນກາວ, ແລະຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງສາຂາໃນເວລາຂີ່, ແລະປ້ອງກັນການເຊາະເຈື່ອນຂອງນ້ໍາຝົນໃນມື້ຝົນຕົກ. ທັງສອງສົ້ນຂອງສາຍເຄເບີ້ນຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຂນຢາງຢາງກັນຝຸ່ນສອງຊັ້ນ, ເຊິ່ງປິດການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສາຍເຫຼັກແລະແຂນເສື້ອຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ແຍກຂີ້ຝຸ່ນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆອອກຈາກພື້ນຜິວ friction. ການອອກແບບນີ້ແກ້ໄຂບັນຫາໂດຍພື້ນຖານຂອງ "ການຂັດດິນຊາຍ" ແລະ "ການກັດກ່ອນໃນມື້ຝົນຕົກ" ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສາຍ clutch ແບບດັ້ງເດີມ, ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນທະເລຊາຍ, ພູພຽງ, ແລະເຂດຊາຍຝັ່ງ.

3. ການປັບທຽບຄວາມຊັດເຈນສະເພາະພາຫະນະ

ອີງຕາມຕົວກໍານົດການຕົ້ນສະບັບຂອງໂຮງງານຜະລິດຂອງ Honda CG125, ພວກເຮົາໄດ້ວັດແທກມຸມມາດຕະຖານ 35 °ຢ່າງຖືກຕ້ອງຂອງ lever clutch ແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງແຂນ clutch rocker ເຄື່ອງຈັກ, ແລະປັບແຕ່ງຄວາມເຄັ່ງຕຶງກ່ອນຂອງສາຍ. ຄວາມຜິດພາດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດພາຍໃນ± 0.5mm, ຮັບຮູ້ການຕອບສະຫນອງທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງ "ການແຍກຢ່າງສົມບູນດ້ວຍ pinch ແສງສະຫວ່າງແລະການມີສ່ວນຮ່ວມທີ່ຫມັ້ນຄົງກັບການປ່ອຍ". ມັນປັບຕົວເຂົ້າກັບຄຸນລັກສະນະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກກະບອກດຽວ CG125 ຢ່າງສົມບູນ, ກໍາຈັດບັນຫາຂອງການປ່ຽນເກຍ, ຄວາມກະວົນກະວາຍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານ, ແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປ່ຽນເກຍ, ແລະນໍາເອົາປະສົບການຂີ່ທີ່ລຽບແລະສະດວກສະບາຍ.

ຂອບການແຂ່ງຂັນຂອງ Max Trading

ເມື່ອປຽບທຽບກັບສາຍ clutch ທົ່ວໄປທົ່ວໄປໃນຕະຫຼາດ, ຂອງພວກເຮົາ Honda CG125 Motorcycle Clutch Cable ມີຂໍ້ດີທີ່ຊັດເຈນໃນການປັບຕົວແລະຄວາມທົນທານ:

- ການປັບຕົວໄດ້ດີກວ່າ: ສາຍ clutch ທົ່ວໄປທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຄວາມຍາວ 114cm ຫຼື 96cm, ເຊິ່ງຕ້ອງການການຕັດແລະການປັບຕົວຂັ້ນສອງໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແລະຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍ. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາຖືກປັບແຕ່ງຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ 105cm ຂະຫນາດຂອງ Honda CG125, ດ້ວຍການປັບຕົວຄວາມກົດດັນທາງສ່ວນຫນ້າຂອງເຄື່ອງສໍາເລັດຮູບກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກໂຮງງານ, realizing "plug-and-play" ການຕິດຕັ້ງສະດວກ.

- ປັບປຸງຄວາມທົນທານ: ສາຍ clutch ທົ່ວໄປມັກຈະໃຊ້ແກນເຫຼັກແລະແຂນຢາງຊັ້ນດຽວ, ເຊິ່ງມັກຈະເປັນ rust ແລະສວມ. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາຮັບຮອງເອົາການຜະສົມຜະສານຂອງຫຼັກສາຍເຫຼັກສະແຕນເລດທີ່ມີຄວາມບໍລິສຸດສູງ + ເສັ້ນລວດປ້ອງກັນ nylon + ເສອແຂນຫນາ EPDM, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານ rust ແລະຄວາມທົນທານໂດຍ 60% ເມື່ອທຽບກັບຜະລິດຕະພັນທໍາມະດາ.

- ການປັບແຕ່ງແບບມືອາຊີບ: ພວກເຮົາສຸມໃສ່ການຂາຍຫຼັງຂອງແບບຄລາສສິກເຊັ່ນ Honda CG125, ໂດຍມີການຄົ້ນຄວ້າໃນຄວາມເລິກກ່ຽວກັບພາລາມິເຕີຂອງຍານພາຫະນະ. ແຕ່ລະຊຸດຂອງຜະລິດຕະພັນຜ່ານການທົດສອບ tensile, fatigue, ແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງ.

ຕົວກໍານົດການຜະລິດຕະພັນ:

ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາແບບມືອາຊີບ (ສະເພາະການຊື້ຂາຍສູງສຸດ)

1. ບັນທຶກການຕິດຕັ້ງ

ເມື່ອຕິດຕັ້ງ, ກະລຸນາຮັບປະກັນວ່າສາຍ clutch ຖືກນໍາໄປຢ່າງຖືກຕ້ອງ (ສອດຄ່ອງກັບເສັ້ນທາງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ) ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ kinking ຫຼື stretching; ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ກວດເບິ່ງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງ lever clutch, ແລະປັບ nut ປັບຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງສາຍໄຟຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຢູ່ໃນຂອບເຂດມາດຕະຖານ (20-30mm).

2. ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ

- ການກວດກາການປົກຫຸ້ມຂອງຝຸ່ນ: ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງປະສິດທິພາບການຜະນຶກຂອງຝາປິດຂີ້ຝຸ່ນສອງຊັ້ນຢູ່ປາຍທັງສອງຂອງສາຍເຄເບີນທຸກໆ 3000 ກິໂລແມັດ. ຖ້າພົບຄວາມເສຍຫາຍ, ຮອຍແຕກ, ຫຼືຄວາມແກ່, ໃຫ້ປ່ຽນຜ້າຄຸມຂີ້ຝຸ່ນໃຫ້ທັນເວລາ. Max Trading ສະໜອງອຸປະກອນເສີມການປົກຄຸມຂີ້ຝຸ່ນທີ່ກົງກັນສໍາລັບການຊື້ແຍກຕ່າງຫາກ.

- ການບຳລຸງຮັກສາການຫຼໍ່ລື່ນ: ສັກນ້ຳມັນເຄື່ອງຫຼໍ່ລື່ນລົດຈັກພິເສດໃສ່ສາຍເຄເບີນທຸກ 6000 ກິໂລແມັດ. ຫ້າມໃຊ້ນ້ຳມັນເຄື່ອງທຳມະດາແທນ—ການຫຼໍ່ລື່ນແບບມາດຕະຖານສາມາດຮັບປະກັນການເລື່ອນຂອງສາຍເຫຼັກໄດ້ກ້ຽງ ແລະຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 20000 ກິໂລແມັດ.

3. ຄໍາເຕືອນການທົດແທນ

ເມື່ອປະກົດການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ສາຍເຄເບີ້ນ Clutch ລົດຈັກ Honda CG125 ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນທັນທີ: ① lever clutch ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫນັກແລະຍາກທີ່ຈະ pinch; ② ສຽງຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນຍ້າຍ; ③ ການແຍກ clutch ບໍ່ຄົບຖ້ວນເຮັດໃຫ້ເກຍຕິດ; ④ ການຊູນສາຍເຫຼັກແລະການກັດກ່ອນ. ການປ່ຽນແທນໃຫ້ທັນເວລາອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ clutch (ເຊັ່ນ: ການປົດກະທັນຫັນ ຫຼື ບໍ່ສາມາດປ່ຽນເກຍໄດ້), ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.

ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາເບິ່ງ: