CRF150F ມໍເຕີ Magneto Coil

CRF150F Motorcycle Magneto Coil ເປັນລົດຈັກແບບ off-road ລະດັບເຂົ້າ, ແລະ 8-pole ໄລຍະດຽວຂອງມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນແກນຂອງລະບົບພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ. ຜະລິດໂດຍ Max Trading, ອົງປະກອບຄວາມແມ່ນຍໍານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດຈັກທັງຫມົດ, ແຕ່ຍັງເປັນການຮັບປະກັນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະໃນສະພາບ off-road ຮ້າຍແຮງ. ມັນໄດ້ຖືກວິສະວະກໍາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມທົນທານແລະປະສິດທິພາບສູງຂອງຜູ້ທີ່ມັກ off-road, ມີຄຸນສົມບັດກັນນ້ໍາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ກັນຝຸ່ນແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່.

1. ອົງປະກອບໂຄງສ້າງ

ທໍ່ແມ່ເຫຼັກປະກອບດ້ວຍສາມໂມດູນຫຼັກ: ການປະກອບ stator coil, ອົງປະກອບຂອງເຫຼັກແມ່ເຫຼັກ rotor, ແລະໂມດູນ terminal, ແຕ່ລະມີການຄັດເລືອກວັດສະດຸຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະການອອກແບບໂຄງສ້າງ.

2. ຫຼັກການເຮັດວຽກ

ການດໍາເນີນງານຂອງ CRF150F Motorcycle Magneto Coil ແມ່ນອີງໃສ່ກົດຫມາຍ Faraday ຂອງ induction ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກແລ່ນ, crankshaft ຂັບແມ່ເຫຼັກ rotor rotate ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ປະກອບເປັນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກສະລັບແບບເຄື່ອນໄຫວ. ກຸ່ມ stator coil ຕັດສາຍສະຫນາມແມ່ເຫຼັກເພື່ອສ້າງກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນແຈກຢາຍໃຫ້ລະບົບການເຜົາໄຫມ້, ການສາກໄຟ, ແລະກໍານົດເວລາເພື່ອຮັບຮູ້ການເຮັດວຽກປະສານງານຂອງອົງປະກອບໄຟຟ້າຂອງລົດຈັກ.

2.1 ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໄຟໄໝ້

ຫຼັກການເພີ່ມແຮງດັນ: ທໍ່ຈຸດໄຟເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວປ່ຽນຂັ້ນຕອນ. ມັນໃຊ້ອັດຕາສ່ວນການຫັນຂອງທໍ່ປະຖົມ (ປົກກະຕິແລ້ວ≥ 1:100) ເພື່ອກະຕຸ້ນໃຫ້ຜົນຜະລິດ AC ແຮງດັນຕໍ່າໂດຍແມ່ເຫຼັກເປັນກະແສແຮງດັນສູງທັນທີທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 20,000V.

ຂະບວນການຄວບຄຸມການເຜົາໄຫມ້: ກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງຖືກສົ່ງໄປຫາ CDI (capacitor discharge ignition) igniter, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກເກັບໄວ້ໂດຍ capacitor ການເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກະຕຸ້ນໃຫ້ປ່ອຍ.

ຮັບປະກັນການເຜົາໃຫມ້: ເຄື່ອງເຜົາໃຫມ້ຄວບຄຸມຫົວຫົວໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເພື່ອສ້າງປະກາຍໄຟທີ່ແຮງຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງການບີບອັດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຮັບປະກັນການເຜົາໃຫມ້ຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຕັມທີ່ ແລະໃຫ້ພະລັງງານພຽງພໍສໍາລັບລົດຈັກ.

2.2 ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງລະບົບການສາກໄຟ & ການສະຫນອງພະລັງງານ

ການແປງ AC/DC: ຮູບແບບຄື້ນ AC ອອກໂດຍສາຍສາກແມ່ນຊັບຊ້ອນ, ແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນເປັນກະແສໂດຍກົງຜ່ານເຄື່ອງຄວບຄຸມ rectifier. ເຄື່ອງ rectifiers ທີ່ທັນສະໄຫມຮັບຮອງເອົາວົງຈອນ rectifier ຂົວເຕັມຄື້ນ, ສົມທົບກັບຕົວເກັບປະຈຸການກັ່ນຕອງແລະວົງຈອນກ້ຽງ.

ຜົນຜະລິດແຮງດັນທີ່ຄົງທີ່: ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງຂອງ pulsating ທີ່ຖືກແປງໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເປັນຜົນຜະລິດ 12V ທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບຮູ້ສອງຫນ້າທີ່ຫຼັກ:

ສະຫນອງການສາກໄຟຄົງທີ່ - ແຮງດັນແລະປະຈຸບັນຈໍາກັດສໍາລັບ 12V lead-acid / lithium ຫມໍ້ໄຟຫມໍ້ໄຟ;

ສະຫນອງພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບອຸປະກອນໄຟຟ້າເທິງຍົນເຊັ່ນ: ໄຟຫນ້າ (35W-55W), taillights, ແລະ backlights ເຄື່ອງມື.

2.3 ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງລະບົບການກໍານົດເວລາຂອງການຕິດໄຟ

ການລວບລວມສັນຍານ: ທໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ "ຕົວຄວບຄຸມເວລາ" ຂອງແມ່ເຫຼັກ. ມັນຮູ້ສຶກເຖິງ protrusions ຫຼືຊ່ອງສຽບພິເສດກ່ຽວກັບ rotor, ປ່ຽນການປ່ຽນແປງ flux ສະນະແມ່ເຫຼັກເປັນສັນຍານໄຟຟ້າ (ຮັບຮູ້ໂດຍຜ່ານ Hall sensors ຫຼືຫຼັກການ induction ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ).

ການຄວບຄຸມເວລາ: ຫຼັງຈາກການສ້າງຮູບຄື່ນ, ສັນຍານໄຟຟ້າຈະຄວບຄຸມການຈັບເວລາຂອງເຄື່ອງຕິດໄຟໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະຂອງ CRF150F, ສັນຍານຜົນກະທົບຕໍ່ມັກຈະຖືກສົ່ງເມື່ອມຸມ crankshaft ແມ່ນ 18°-22° ກ່ອນທີ່ລູກສູບຈະໄປຮອດຈຸດສູນກາງຕາຍສູງສຸດ (BTDC). ໄລຍະເວລານີ້ຮັບປະກັນການຈັບຄູ່ທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງພະລັງງານໄຟແລະການເຄື່ອນໄຫວລູກສູບ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງສຸດ.

3. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກສໍາລັບສະຖານະການທາງນອກ

ຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວຂອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ: IP65 ກັນນໍ້າແລະກັນຝຸ່ນ, ທົນທານຕໍ່ນ້ໍາມັນແລະທົນທານຕໍ່ສາຍສາຍ, ສາມາດຮັບມືກັບສະພາບທີ່ຂີ້ຕົມ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະທາງນອກ.

ຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ຫມັ້ນຄົງ: ການອອກແບບພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະລະບົບຄວບຄຸມ rectifier ຮັບປະກັນການສະຫນອງພະລັງງານ 12V ທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ຫຼີກເວັ້ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບໄຟຟ້າທີ່ເກີດຈາກການເຫນັງຕີງຂອງແຮງດັນ.

ໄລຍະເວລາການເຜົາໄຫມ້ທີ່ຊັດເຈນ: ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງທໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແລະໂຄງສ້າງຕໍາແຫນ່ງຂອງ rotor ຮັບປະກັນໄລຍະເວລາການໄຟໄຫມ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນແລະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ.

ການອອກແບບປະສົມປະສານແບບໂມດູນນີ້ປະສົມປະສານການເຜົາໄຫມ້ເອກະລາດແບບດັ້ງເດີມ, ການສາກໄຟ, ແລະຫົວຫນ່ວຍກະຕຸ້ນໂດຍການແບ່ງປັນຫຼັກ stator ແລະພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotor. ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂຄງສ້າງທີ່ແບ່ງອອກ, ມັນຫຼຸດລົງຫຼາຍກ່ວາ 30% ຂອງສາຍເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວທີ່ເກີດຈາກສາຍທີ່ວ່າງຫຼືປຽກໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີທາງນອກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດໄຟຟ້າ 15% -20%, ສະຫນອງການຮັບປະກັນພະລັງງານສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືພາຍໃຕ້ສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຮຸນແຮງ.

ຕົວກໍານົດການຜະລິດຕະພັນ:

Max Trading ມີຄວາມກ້າວຫນ້າສະເຫມີກັບເວລາ

ປະຕິບັດຕາມທ່າອ່ຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແລະສະຕິປັນຍາ, CRF150F Motorcycle Magneto Coil ຂອງ Max Trading ໄດ້ບັນລຸການປະດິດສ້າງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ: ບາງຕົວແບບມີຊິບຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງແຮງດັນອັດສະລິຍະແລະໂມດູນເຕືອນຄວາມຜິດ. ຜ່ານລະບົບການຕິດຕາມແບບເຄື່ອນໄຫວແບບສົດໆ, ພວກມັນສາມາດຈັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ການໂຫຼດຂອງທໍ່ເກີນ ແລະຄວາມຮ້ອນເກີນ, ກະຕຸ້ນກົນໄກປ້ອງກັນຢ່າງຫ້າວຫັນເປັນມິນລິວິນາທີ, ແຍກການເກີດຄວາມຜິດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ໃນເວລານີ້, ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ໂດດເດັ່ນ, ມັນເຫມາະຢ່າງສົມບູນໃນລະບົບສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ (EFI) ແລະ dashboard ອັດສະລິຍະ, ສະຫນອງການແກ້ໄຂພະລັງງານທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະລົດຈັກອັດສະລິຍະລະດັບສູງ, ກາຍເປັນອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການຍົກລະດັບອັດສະລິຍະໃນອຸດສາຫະກໍາ.