GY6 150CC ທໍ່ສົ່ງໄຟລົດຈັກ

The GY6 150CC Motorcycle Ignition Coil (ຍັງເອີ້ນວ່າ "ສາຍໄຟແຮງດັນສູງ" ໃນອຸດສາຫະກໍາ) ເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລະບົບ ignition ຂອງລົດຈັກ, ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ "ສູນຂະຫຍາຍແຮງດັນ" ຂອງລະບົບ. ອອກແບບສະເພາະສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າ 12V ແລະ 150CC ເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະ, ມັນໃຊ້ຫຼັກການຂອງ induction ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເພື່ອປະສິດທິພາບການຂະຫຍາຍກໍາມະຈອນຕ່ໍາແຮງດັນຕ່ໍາ 100-400V ຜົນຜະລິດຈາກ CDI igniter ກັບກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງຂອງ 8-13KV, ສໍາເລັດຜົນການສົ່ງໄຟສາຍໄຟແລະ trigign ໄດ້. ປະສົມຢູ່ໃນກະບອກ.

ຄຸນ​ນະ​ສົມ​ບັດ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​:

ຟັງຊັນການຂະຫຍາຍແຮງດັນ: ຂະຫຍາຍກໍາມະຈອນຕ່ໍາແຮງດັນໃຫ້ສູງເຖິງ 13KV, ຮັບປະກັນການຕິດໄຟທີ່ມີພະລັງ.

ການຕິດໄຟທີ່ຊັດເຈນ: ຖ່າຍທອດກະແສໄຟໃຫ້ເກີດປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໝັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກຕ່າງໆ.

ອອກແບບສໍາລັບ 150CC: ເຫມາະສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະ 150CC, ສະຫນອງການຄວບຄຸມການໄຟໄຫມ້ທີ່ຊັດເຈນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຂອບເຂດທີ່ນຳໃຊ້:

ເຫມາະສໍາລັບລົດຈັກ GY6 150CC. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຂີ່ລົດປະຈຳວັນ ຫຼື ເດີນທາງໄກ, Max Trading GY6 150CC Motorcycle Ignition Coil ໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ທົນທານ ແລະ ໝັ້ນທ່ຽງ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຈັກຂອງທ່ານ.

ໃນກໍລະນີຂອງສາຍໄຟຂອງລົດຈັກ GY6 150CC, ທໍ່ ignition coil ມີບົດບາດສໍາຄັນຢ່າງແທ້ຈິງ; ການເອີ້ນມັນວ່າ "ເຄື່ອງຂະຫຍາຍພະລັງງານ" ແມ່ນເຫມາະສົມຢ່າງສົມບູນ. ຂະບວນການແມ່ນກົງໄປກົງມາ: ທໍາອິດ, ທໍ່ ignition ແຮງດັນຕ່ໍາຂອງ magneto ໄລ່ເອົາ capacitor CDI, ການເກັບຮັກສາພະລັງງານໄຟຟ້າ; ເມື່ອທໍ່ກະຕຸ້ນກວດພົບສັນຍານໄຟ, thyristor ໃນ CDI ດໍາເນີນການທັນທີ, ປ່ອຍພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ເກັບໄວ້; ໃນຈຸດນີ້, ທໍ່ຈຸດໄຟເຂົ້າໄປໃນການປະຕິບັດ, ໂດຍກົງປ່ຽນໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ໍາເປັນໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກສົ່ງໄປຫາຫົວທຽນໂດຍຜ່ານສາຍໄຟແຮງດັນສູງແລະຝາປິດ, ທັນທີທັນໃດທໍາລາຍຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ electrodes ສຽບຫົວໄຟແລະສ້າງເປັນ spark, ດັ່ງນັ້ນສໍາເລັດຂະບວນການ ignition ທັງຫມົດ.

ການອອກແບບໂຄງສ້າງສະເພາະ (GY6 150CC ຄຸນນະສົມບັດທີ່ກໍາຫນົດເອງ)

ອົງປະກອບຫຼັກ:ການຮັບຮອງເອົາໂຄງປະກອບການ "coil double coil + iron core" transformer - the low-voltage coil (primary coil) is wrap with 0.5mm thick wire enameled wire (ປະມານ 200 turns), ທໍ່ແຮງດັນສູງ (coil ມັດທະຍົມ) ເປັນບາດແຜດ້ວຍສາຍ enameled ລະອຽດ 0.08mm (ປະມານ 150 turns ເຫຼັກກ້າ), ເຫຼັກແຜ່ນສູງ 150 ຊິມ. ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍການນໍາແມ່ເຫຼັກ. ເປືອກນອກແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸ ABS ທີ່ທົນທານຕໍ່ໄຟແລະຖືກປະທັບຕາດ້ວຍ epoxy resin ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ປາຍຜົນຜະລິດແຮງດັນສູງແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີຝາອັດປາກມົດລູກນ້ໍາແຮງດັນສູງ 135 °, ເຊິ່ງເຫມາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ scooter.

ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ແລະ​ການ​ໂຕ້​ຕອບ​:ການອອກແບບຄົງທີ່ຂອງຮູດຽວ, ເຫມາະສົມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງວົງເລັບຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບຫົວກະບອກສູບ; ປາຍຂາເຂົ້າແມ່ນ 2-pin plug-in interface (ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ CDI ແລະຫນ້າດິນ), ແລະທ້າຍຜົນຜະລິດແມ່ນ Φ 8mm ການໂຕ້ຕອບສາຍໄຟຟ້າແຮງດັນສູງທີ່ມີຄວາມຍາວຂອງ 12-14 ນິ້ວ (ປະມານ 30-35cm), ຊຶ່ງສາມາດກົງໂດຍກົງກັບຄວາມຕ້ອງການສາຍໄຟຂອງ GY6 150CC ຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຕົວກໍານົດການຜະລິດຕະພັນ:

ທໍ່ຈຸດໄຟຍອດນິຍົມຂອງ Max Trading ມີລັກສະນະແນວໃດ?

1. ພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງ: ການນໍາໃຊ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ enameled winding (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງສາຍ 0.08mm, turner error ≤ 1%), ຜົນຜະລິດແຮງດັນຂັ້ນສອງແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຢູ່ທີ່ 30-40kV, ແລະພະລັງງານ ignition ເພີ່ມຂຶ້ນ 25%. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສູງແລະອຸນຫະພູມຕ່ໍາ -30 ℃, ມັນສາມາດບັນລຸການເລີ່ມຕົ້ນໄວແລະຫຼີກເວັ້ນການສັ່ນສະເທືອນ idle;

2. ຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ເຂັ້ມແຂງ: ແກນທາດເຫຼັກແມ່ນເຮັດດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກກ້າຊິລິໂຄນສູງ (ເນື້ອໃນຊິລິໂຄນ 3.5%), ຄວາມທົນທານຕໍ່ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ 15%, ແລະການສູນເສຍ hysteresis ແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ແກະແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸປະສົມຂອງເສັ້ນໄຍແກ້ວ PA66 +, ເຊິ່ງບໍ່ມີການປ່ຽນຮູບຫຼັງຈາກການທົດສອບຮອບວຽນອຸນຫະພູມສູງແລະຕ່ໍາຈາກ -40 ℃ເຖິງ 120 ℃. ການອອກແບບກັນນ້ໍາ IPX6 ສາມາດຮັບມືກັບສະພາບອາກາດຝົນ, ແລະສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມຖີ່ສູງ 2500Hz ໃນການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນ;

3. ການປັບຕົວທີ່ແຂງແຮງ: ກວມເອົາຕົວເລກກະບອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນ: ກະບອກດຽວ, ທໍ່ສອງ, ແລະສີ່ກະບອກ, ສະຫນອງສອງແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງ 12V / 24V, terminals ສາຍແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການໂຕ້ຕອບຕົ້ນຕໍເຊັ່ນ: AMP ແລະ Delphi, ແລະສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຫຼາຍກວ່າ 96% ຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຈັກທົ່ວໄປທົ່ວໂລກເຊັ່ນ Kawas, Yamsol, ແລະອື່ນໆ. ການປັບຕົວ.

ສາງຂອງພວກເຮົາ