JH70 ສະວິດຕິດໄຟລົດຈັກ

ສະວິດຕິດໄຟລົດຈັກ JH70 ຄຸນນະພາບສູງນີ້ຈາກໂຮງງານ Max Trading ເປັນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ຄວບຄຸມວົງຈອນໄຟຟ້າທັງໝົດຂອງລົດ ແລະເຄື່ອງເລີ່ມ/ຢຸດເຄື່ອງຈັກ. ການອອກແບບໂຄງສ້າງຂອງສະວິດແລະເຫດຜົນການດໍາເນີນງານແມ່ນອີງໃສ່ຫຼັກການຫຼັກຂອງ "ການເຊື່ອມໂຍງກົນຈັກ + ການສະຫຼັບວົງຈອນ."

ອົງປະກອບໂຄງສ້າງ:

1. ກົນຈັກ Lock Cylinder Assembly

ໂຕເຄື່ອງລັອກຂອງລົດຈັກ JH70 ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມສັງກະສີຫຼືໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ, ຈັບຄູ່ກັບກະບອກລັອກທອງແດງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະກະແຈພິເສດຂອງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ. ມັນມີລັກສະນະກົນໄກ tumbler ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ອະນຸຍາດໃຫ້ພຽງແຕ່ກະແຈໂຮງງານຜະລິດຕົ້ນສະບັບ rotate ໄດ້ຊັດເຈນ, ພ້ອມກັນສະຫນອງທັງການຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນແລະການປ້ອງກັນການລັກ.

ບາງແບບຍັງມີການອອກແບບການເຊື່ອມໂຍງ lock ການຊີ້ນໍາ; ເມື່ອສະຫຼັບກັບຕໍາແໜ່ງທີ່ລັອກແລ້ວ, ມັນຈະລັອກຕົວຈັບຢ່າງປອດໄພ, ເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະໃນເວລາຈອດ.

2. ໂມດູນຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າ

ກະບອກ lock ປະສົມປະສານກຸ່ມການຕິດຕໍ່ທອງແດງທີ່ມີຄວາມບໍລິສຸດສູງ, ມີຈໍານວນແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງຜູ້ຕິດຕໍ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການເປີດ / ປິດວົງຈອນສໍາລັບແຕ່ລະຕໍາແຫນ່ງ. ພື້ນຜິວຕິດຕໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍການຕ້ານການຜຸພັງແບບມືອາຊີບເພື່ອຕ້ານການຜຸພັງແລະການກັດກ່ອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວແລະການສະຫນອງອຸປະສັກປ້ອງກັນທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.

3. Wiring Terminal Assembly

ດ້ານຫຼັງຂອງສະວິດຕິດໄຟຂອງລົດຈັກ JH70 ແມ່ນມີປລັກອິນສຽບສາຍໄຟ 3-6 ອັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນໄຟ, ລະບົບຕິດໄຟ, ວົງຈອນໄຟ, ແລະວົງຈອນຫຼັກອື່ນໆ. ການອອກແບບ plug-in ສະດວກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການກວດສອບວົງຈອນແລະການບໍາລຸງຮັກສາ.

ຫຼັກການການເຮັດວຽກ

ເມື່ອກະແຈຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກລັອກແລະຫັນ, ກະບອກລັອກ, ໂດຍຜ່ານກົນໄກຕາຫນ່າງເກຍທີ່ຊັດເຈນ, ຂັບອຸປະກອນຕິດຕໍ່ພາຍໃນໃຫ້ເຄື່ອນທີ່ synchronously, ດັ່ງນັ້ນການຄວບຄຸມການເປີດ / ປິດຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ. ຂະບວນການເຮັດວຽກສະເພາະມີດັ່ງນີ້:

ຕຳແໜ່ງເປີດ (ຕຳແໜ່ງເປີດເຄື່ອງ)

ເມື່ອກະແຈຖືກຫັນໄປຫາຕໍາແຫນ່ງ ON, ກົນໄກການເຊື່ອມໂຍງຂອງກະບອກສູບລັອກຈະເຊື່ອມຕໍ່ກຸ່ມຕິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງສະຫນອງພະລັງງານ, ລະບົບໄຟໄຫມ້, ແລະວົງຈອນເຮັດໃຫ້ມີແສງ. ໃນເວລານີ້, ແຜງເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກຂອງລົດຈັກໄດ້ສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ຫົວຫົວໄຟໄດ້ຮັບແຮງດັນໄຟໄຫມ້, ແລະໄຟຫນ້າ, ໄຟຫາງ, ແລະລະບົບໄຟອື່ນໆເຂົ້າສູ່ໂຫມດສະແຕນບາຍ, ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະທີ່ປອດໄພ.

ຕຳແໜ່ງເລີ່ມຕົ້ນ (ຕຳແໜ່ງເລີ່ມຕົ້ນ)

ເມື່ອຫັນໄປຫາຕໍາແຫນ່ງ START (ບາງຕົວແບບທີ່ງ່າຍດາຍຈະຍົກເວັ້ນຕໍາແຫນ່ງທາງກາຍະພາບນີ້ແລະໃຊ້ປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າແຍກຕ່າງຫາກ), ສະຫວິດໄຟໄຫມ້ລົດຈັກ JH70 ເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນນອກເຫນືອຈາກການຮັກສາການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບໄຟໄຫມ້ແລະວົງຈອນເຮັດໃຫ້ມີແສງ. ກະແສໄຟຟ້າຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ເກຍ starter ມີສ່ວນຮ່ວມກັບ flywheel ຂອງເຄື່ອງຈັກ, rotating crankshaft ແລະສໍາເລັດຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງມໍເຕີ starter ເນື່ອງຈາກ overload, ຕໍາແຫນ່ງນີ້ປົກກະຕິແລ້ວມີກົນໄກປ້ອງກັນ overcurrent, ແລະໄລຍະເວລາການເລີ່ມຕົ້ນດຽວແມ່ນຈໍາກັດ 5-8 ວິນາທີ.

ຕຳແໜ່ງປິດ/ລັອກ (ຕຳແໜ່ງເຄື່ອງປິດ/ລັອກ)

ເມື່ອກະແຈຖືກຫັນໄປຫາຕໍາແໜ່ງ OFF ຫຼື LOCK, ກົນໄກການຕິດຕໍ່ຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນທັງໝົດ, ແລະການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະຖືກຂັດຈັງຫວະ. ໃນເວລາດຽວກັນ, bolt lock ຂອງຮ່າງກາຍ lock ກົນຈັກຈະອອກມາແລະມີສ່ວນຮ່ວມກັບ handlebar fixing groove, lock handlebars ໃນມຸມສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ກອບເປັນຈໍານວນອຸປະສັກຕ້ານການລັກທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ປະສິດທິພາບປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຍານພາຫະນະຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍຫຼືຫັນ arbitrarily ເມື່ອຈອດ.

ຕົວກໍານົດການຜະລິດຕະພັນ:

Max Trading ຫວັງວ່າຈະໄດ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບທ່ານ

ຕະຫຼາດສະຫຼັບການຕິດໄຟຂອງລົດຈັກທົ່ວໂລກໃນປະຈຸບັນມີອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວປະຈໍາປີຂອງ 22%, ແລະຂະຫນາດຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະເກີນ 15 ຕື້ຢວນໃນປີ 2025. ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາໃນຕະຫຼາດດ້ວຍສີ່ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການປັບຕົວຢ່າງເຕັມທີ່, ຄວາມຫມັ້ນຄົງສູງ, ສະຕິປັນຍາແລະການປະຕິບັດຕາມ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ, ຜູ້ຂາຍສົ່ງຊິ້ນສ່ວນໃນພາກພື້ນ, ຫຼືຜູ້ສະຫນອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ, ພວກເຮົາສາມາດສະຫນອງໂລໂກ້ທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ການຫຸ້ມຫໍ່ສະເພາະ, ນະໂຍບາຍລາຄາແບບຊັ້ນ, ແລະການສະຫນັບສະຫນູນການບໍລິການການຄ້າຕ່າງປະເທດ 7 × 24 ຊົ່ວໂມງ.

ກອງປະຊຸມການຜະລິດ