ລົດຈັກ HONDA Carburetor PZ26

HONDA Motorcycle Carburetor PZ26 ຂອງຜູ້ຈັດຈຳໜ່າຍ Max Trading: ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຫຼັກການນະໂຍບາຍດ້ານຂອງນ້ຳທີ່ກ້າວໜ້າ, ຄາບູເລເຕີນີ້ໃຫ້ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບການກະຈາຍສູນຍາກາດ ແລະ ການວັດແທກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຮັບປະກັນການຜະສົມຜະສານ ແລະ ການເປັນປະລໍາມະນູຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະ ອາກາດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ມັນສະຫນອງການປະສົມການເຜົາໃຫມ້ທີ່ຫມັ້ນຄົງກັບເຄື່ອງຈັກ, ການດຸ່ນດ່ຽງປະສິດທິພາບພະລັງງານທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຜະລິດຕະພັນຫຼັກ:

1. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້

ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວມີ venturi 26mm ທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງແນ່ນອນ, ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບຂອງ HONDA ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບກັບເຄື່ອງຈັກດຽວ 125cc ຫາ 200cc. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ PZ24 (venturi ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າສໍາລັບຕົວແບບທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາ) ແລະ PZ30 (venturi ຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ) ໃນຊຸດດຽວກັນ, PZ26 ບັນລຸຄວາມສົມດູນທອງລະຫວ່າງພະລັງງານແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ມັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂັບລົດທີ່ລຽບງ່າຍຂອງການເດີນທາງປະຈໍາວັນແລະຍັງເຫມາະສົມກັບສະພາບການເຮັດວຽກຫນັກຂອງລົດສາມລໍ້ຂົນສົ່ງຂະຫນາດນ້ອຍ. ມັນສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໂດຍກົງໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງຂັ້ນສອງ, ກວມເອົາການນໍາໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ, ການຄ້າ, ແລະແສງສະຫວ່າງ.

2. ຜົນຜະລິດພະລັງງານທີ່ສົມດູນ

carburetor ນີ້ປະກອບດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີການປະລໍາມະນູນໍ້າມັນທີ່ກ້າວຫນ້າແລະລະບົບການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຊັດເຈນ.  ທໍ່ໂຟມທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ຊ່ວຍປັບປຸງການປະລໍາມະນູຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນອັດຕາສ່ວນທາງທິດສະດີຂອງ 15: 1, ປະກອບເປັນທໍ່ນ້ໍາມັນທີ່ເປັນເອກະພາບ. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຂະຫນາດກາງ, ຜະລິດຕະພັນຄົງທີ່ສະຫນອງການປະສົມການເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງ, ຮັບປະກັນແຮງບິດພຽງພໍໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນແລະປີນຂຶ້ນ; ໃນຄວາມໄວສູງ, ໂຄງສ້າງການເຊື່ອມໂຍງຂອງ plunger ແລະເຂັມຕົ້ນຕໍ linearly ປັບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼີກເວັ້ນການເຫນັງຕີງຂອງພະລັງງານແລະຮັບປະກັນການຫັນປ່ຽນພະລັງງານກ້ຽງໃນທົ່ວລະດັບຄວາມໄວທັງຫມົດ.

3. ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງໂຄງສ້າງຫ້ອງລອຍແລະການປັບກົນໄກການຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢ່າງແນ່ນອນ, ຜະລິດຕະພັນຈະປັບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມເງື່ອນໄຂຂອງເຄື່ອງຈັກ, ກໍາຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມາຈາກແຫຼ່ງຂອງມັນ. ລອຍຕົວອັດຕະໂນມັດຈະຄວບຄຸມສະຫຼັບປ່ຽງເຂັມສາມຫຼ່ຽມເມື່ອລະດັບນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະຫຼຸດລົງ, ຮັກສາລະດັບນໍ້າມັນໃຫ້ຄົງທີ່.  ປະສົມປະສານກັບການຈັບຄູ່ທີ່ຊັດເຈນຂອງ idle jet ແລະ screw ປັບອາກາດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ 8%-12% ເມື່ອທຽບກັບ carburetors ທໍາມະດາ, ເຮັດໃຫ້ມັນໂດຍສະເພາະແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ລົດສາມລໍ້ການຄ້າແລະເຈົ້າຂອງລົດຈັກທີ່ປະຫຍັດທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ.

4. ໂຄງສ້າງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍ

ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວໃຊ້ທໍ່ອາລູມິນຽມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະແກນວາວສະແຕນເລດທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ທີ່ດີເລີດແລະທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ສັບສົນເຊັ່ນ: ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປຽກແລະຂີ້ຝຸ່ນ. ໂຄງປະກອບການໂດຍລວມປະຕິບັດຕາມຫຼັກການການອອກແບບ "ງ່າຍດາຍແລະປະຕິບັດ", ອະນຸຍາດໃຫ້ disassembly ງ່າຍ, ທໍາຄວາມສະອາດ, ແລະທົດແທນພາກສ່ວນ, ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການອຸປະກອນພິເສດ; ການກໍ່ສ້າງໃນທໍ່ overflow ແລະການອອກແບບ screw ລະບາຍນ້ໍາປະສິດທິພາບປ້ອງກັນການ overflow ນ້ໍາມັນແລະການຢຸດເຄື່ອງຈັກທີ່ເກີດຈາກລະດັບນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂະຫຍາຍອາຍຸການບໍລິການຂອງ carburetor ແລະເຄື່ອງຈັກ.

ລາຍການ	ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
ຕົວແບບ	HONDA PZ26
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຄໍ	26 ມມ
ປະເພດສະໄລ້	ແຜ່ນສະໄລ້ຮອບ (ປະເພດ Plunger)
Flange Center ໄລ​ຍະ​ທາງ​	48 ມມ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໄດ້	ເຄື່ອງຈັກຈັກສູບດ່ຽວ 125cc-200cc
ວັດສະດຸ	ຮ່າງກາຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ + ແກນວາວສະແຕນເລດ
ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ປະເພດ Float + Foam Tube Atomization
ຂະໜາດລວມ	80 mm × 140 mm × 110 mm
ນ້ຳໜັກສຸດທິ	280 ± 10 g

ຕົວກໍານົດການຜະລິດຕະພັນ:

FAQ

Q1: carburetor ນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມກັບລົດຈັກທີ່ບໍ່ແມ່ນ Honda 125cc?

A: ແມ່ນແລ້ວ. ເຖິງແມ່ນວ່າ carburetor HONDA PZ26 ໄດ້ຖືກອອກແບບຕາມມາດຕະຖານໂຮງງານຜະລິດຕົ້ນສະບັບຂອງ Honda, ຮູຄໍ 26mm ແລະ flange mounting universal ເຮັດໃຫ້ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຍີ່ຫໍ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງ 125-200cc ລົດຈັກກະບອກດຽວ.  ບໍ່ມີການດັດແປງການໂຕ້ຕອບເຄື່ອງຈັກແມ່ນຈໍາເປັນໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ; ພຽງແຕ່ການປັບຄວາມໄວເລັກນ້ອຍຂອງ screw idle ແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການເຂົ້າກັນໄດ້.

Q2: ວົງຈອນການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນແລະຈຸດສຸມສໍາລັບ carburetor ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

A: ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ idle jet ແລະ emulsion ທຸກໆ 2000 ກິໂລແມັດ, ແລະກວດເບິ່ງປະທັບຕາລອຍແລະປ່ຽງເຂັມໃສ່ທຸກໆ 5000 ກິໂລແມັດ. ກຸນແຈສໍາຄັນຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນການຫຼີກເວັ້ນການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອຫຼາຍເກີນໄປແລະການລະບາຍນ້ໍາສະສົມອອກຈາກຫ້ອງລອຍ, ເຊິ່ງສາມາດຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງມັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

Q3: ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງ carburetor ນີ້ທຽບກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນຫຍັງ?

A: ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂທຣນິກ, ຄາບູເລເຕີ PZ26 ມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ, ແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມກັບພື້ນທີ່ທີ່ມີສະພາບຖະຫນົນທີ່ສັບສົນແລະຈໍາກັດການສ້ອມແປງ; ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລາຄາຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ 1/3 ຂອງລະບົບສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂທຣນິກທີ່ປຽບທຽບໄດ້, ສະເຫນີຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສໍາຄັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ປະຫຍັດແລະສະຖານະການດັດແປງ.

Q4: ມີການບໍລິການທີ່ກໍາຫນົດເອງສໍາລັບການຊື້ຈໍານວນຫລາຍບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ. ພວກເຮົາສະຫນັບສະຫນູນການປັບແຕ່ງທີ່ກໍາຫນົດເອງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະລໍາມະນູຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາແລະການເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງແກນວາວພາກຮຽນ spring ສໍາລັບເງື່ອນໄຂທີ່ຫນັກແຫນ້ນ; ພວກເຮົາຍັງສາມາດສະຫນອງການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນກາງຫຼືໂລໂກ້ຍີ່ຫໍ້ທີ່ກໍາຫນົດເອງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທ້ອງຖິ່ນຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ.

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ

Max Trading ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນລົດຈັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະການບໍລິການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ມີປະສິດທິພາບໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທົ່ວໂລກ. ພວກເຮົາຍັງສະເຫນີຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກລົດຈັກ, ພາກສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງຮ່າງກາຍ.  ກະລຸນາຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າກັບຕິດຕໍ່ພວກເຮົາຖ້າເຈົ້າສົນໃຈ.