ພາກສ່ວນຄວບຄຸມລົດຈັກ

ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານເທິງຂອງລົດຈັກ Honda CG125 ຂອງ Max Trading ແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ພັດທະນາສະເພາະສຳລັບລຸ້ນ CG125. ມັນມີໂຄງສ້າງສະຖຽນລະພາບສາມຈຸດແບບ boomerang, ການອອກແບບທີ່ມີການແບ່ງປັນ, ຫນາ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະຂະບວນການປະທັບຕາ / ຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສ້ອມດ້ານຫນ້າຕົ້ນສະບັບ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແລະກອບ, ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ການຈັດການທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ການຕິດຕັ້ງງ່າຍ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion. ການຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃສ່ຕະຫຼາດລົດຍົນທົ່ວໂລກ ແລະ ການປ່ຽນແປງໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ອາເມລິກາໃຕ້ ແລະ ເອີຣົບ, ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນພາຫະນະທີ່ສົມບູນ, ການສ້ອມແປງ ແລະ ການຈັດຊື້ສົ່ງອອກ.

ຖັນພວງມາໄລລົດຈັກ JOG125 ແມ່ນການປະກອບຖັນພວງມາໄລແບບຊິ້ນດຽວທີ່ອອກແບບສະເພາະສຳລັບລົດຈັກສະກູດເຕີ ໂດຍ Max Trading, ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຈຳໜ່າຍຂອງຈີນ. ມັນມີລັກສະນະການເຊື່ອມໂລຫະ, ໂຄງສ້າງປະສົມປະສານແລະຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຂະບວນການ forging, ການນໍາໃຊ້ 20# ທໍ່ເຫຼັກ seamless ແລະການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນມາດຕະຖານ. ພື້ນຜິວໄດ້ຖືກປະຕິບັດດ້ວຍ primer phosphated ແລະສີສີດໍາສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານ rust ແລະຄວາມທົນທານ. ຜະລິດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມມາດຕະຖານຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM), ມັນມີການປົກປ້ອງລູກປືນທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຫນ້າດິນ friction ກະຈົກ, ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມເມື່ອຍລ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ຂະຫນາດການຕິດຕັ້ງມາດຕະຖານອະນຸຍາດໃຫ້ຈັບຄູ່ກັນໂດຍກົງກັບສ້ອມດ້ານຫນ້າແລະ handlebars, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ.

Max Trading ຜະລິດອຸປະກອນເສີມສໍາລັບເກີບເບກລົດຈັກ CG125 ໃນປະເທດຈີນ. ເກີບເບກຂອງລົດຈັກ CG125 ໄດ້ຖືກອອກແບບປະມານສາມເປົ້າຫມາຍຫຼັກ: "ປະສິດທິພາບເບກພື້ນຖານ, ປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ແລະການປັບຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງ". ພວກມັນຖືກປັບໃຫ້ເໝາະສົມສຳລັບການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງ, ສະພາບຖະໜົນໃນຊົນນະບົດ ແລະ ສະຖານະການການນຳໃຊ້ໃນບັນດາປະເທດທີ່ກຳລັງພັດທະນາ, ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກການກຳນົດທິດທາງປະສິດທິພາບຂອງລົດບັນທຸກຊັ້ນສູງ ແລະ ພາຫະນະນອກຖະໜົນ. ພວກເຂົາໄດ້ກາຍເປັນ "ອົງປະກອບເບກມາດຕະຖານ" ສໍາລັບຫຼາຍກວ່າສິບລ້ານຮຸ່ນຍານພາຫະນະທົ່ວໂລກ.

Max Trading ເປັນຜູ້ຈຳໜ່າຍແຜ່ນເບກຫຼັງລົດ KTM Off-Road ຈາກປະເທດຈີນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສະໜອງແຜ່ນເບຣກ Wave ທີ່ມີໂຄງສ້າງວັດສະດຸຄູ່ (ວົງແຫວນ friction ສະແຕນເລດ + ວົງແຫວນດ້ານໃນອະລູມິນຽມ), ມີຄວາມແຂງຂອງ HRC 38-42, ເໝາະສຳລັບລຸ້ນ off-road ເຊັ່ນ: KTM 450 EX RFC-F, ການຕອບສະໜອງຂອງ Honda ແລະ Cycle ທີ່ສຸດ. ອາເມລິກາລາຕິນ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ໃນຂະນະດຽວກັນ, Max Trading ໄດ້ເປີດຕົວແຜ່ນເຄິ່ງທີ່ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບຕະຫຼາດເຊັ່ນອາຟຣິກາແລະອາຊີໃຕ້, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກແບບຂຸມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ 15% ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາໂຄງສ້າງພື້ນຖານຕ້ານຂີ້ຕົມ, ການດຸ່ນດ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມທົນທານ.

Max Trading ມີປະສົບການຫຼາຍປີໃນທຸລະກິດ YAMAHA Grizzly YFM660 Motorcycle Brake Calipers. calipers ເບກຂອງພວກເຮົາມີຄຸນນະພາບສູງແລະສາມາດໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງແລະການຫຸ້ມຫໍ່ສໍາລັບການສົ່ງອອກໄປຍັງຫຼາຍພາກພື້ນ. Max Trading ເປັນຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດລົດຈັກ, ລົດຖີບຫາດຊາຍ, ລົດຖີບໄຟຟ້າ, ລົດສາມລໍ້, ອຸປະກອນເສີມລົດໃຫຍ່ທີ່ດັດແປງ, ແລະຜະລິດຕະພັນການຄ້າຕ່າງປະເທດ, ພ້ອມກັບລົດໄຟຂອງປັ໊ມເບກເທິງລົດຈັກແລະປັ໊ມເບກຕ່ໍາຂອງລົດຈັກ. ບໍລິສັດມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າສິບປີໃນການຜະລິດແລະການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ, ແລະສາມາດອອກແບບແລະພັດທະນາຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ທີ່ເກີດຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າຫຼືຂໍ້ມູນທີ່ສະຫນອງ. ປັ໊ມເບກທີ່ຜະລິດມີຄຸນນະພາບດີກວ່າ, ແນວພັນທີ່ສົມບູນ, ແລະລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ.

Max Trading ມີຮູບແບບທົ່ວໂລກທີ່ສົມດຸນຄຸນນະພາບແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ດ້ວຍເຄືອຂ່າຍຜູ້ສະໜອງທົ່ວໂລກທີ່ສະສົມມາຫຼາຍປີ, ການຜະລິດປ້ຳຫ້າມລໍ້ລົດຈັກ Suzuki GSXR 600 ສາມາດບັນລຸໄດ້ແບບຄູ່ຂອງ “ເທັກໂນໂລຢີຂອງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ + ການຜະລິດໃນທ້ອງຖິ່ນ”. ການຊື້ຂາຍສູງສຸດສະຫນັບສະຫນູນການປັບຕົວກໍານົດການ, ເຊັ່ນ: ການເສີມສ້າງໂຄງສ້າງການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບຂອງຮ່າງກາຍ pump ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ off-road ຂອງຕະຫຼາດເອີຣົບ; ການຍົກລະດັບປະທັບຕາ fluororubber ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນແລະຮ້ອນຂອງຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ປັບຕົວເຂົ້າກັບລະດັບອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງ -30 ℃ກັບ 180 ℃, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ scene ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.