GN125 7/8" ກະບອກແມ່ບົດເບກໜ້າ

ເປັນປ້ຳເບກລົດຈັກທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງ, ສ່ວນການປ່ຽນປ້ຳເບກໄຮໂດຼລິກທີ່ແໜ້ນໜາ, ແລະສ່ວນການສ້ອມແປງເບກແບບເດີມຂອງລົດຈັກ, GN125 7/8 "Front Brake Master Cylinder ເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ. Max Trading ໄດ້ຈຳລອງມາດຕະຖານການປະກອບໂຮງງານເດີມ, ປັບປຸງອຸປະກອນເສີມບາງຢ່າງ, ແລະແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເບກເກົ່າ, ຄວາມດັນ, ແລະຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລົດເດີມ.

1. ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະທົນທານ, ມັນທົນທານຕໍ່ rust ແລະມີອາຍຸການບໍລິການທີ່ຍາວນານ

1.1 ວັດສະດຸຫຼັກ

ຮ່າງກາຍປັ໊ມແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະຫນາ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບປັ໊ມເບກທໍາມະດາ, ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ໂດຍລວມ, ການຕໍ່ຕ້ານການບີບອັດ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຜົນກະທົບ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັນທົນທານ, ທົນທານ, ແລະບໍ່ເສຍຫາຍງ່າຍ, ແລະເຫມາະສົມກັບສະພາບຂີ່ທີ່ສັບສົນຕ່າງໆ. ຮ່າງກາຍປັ໊ມແມ່ນສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍແຫວນຢາງຜະນຶກທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະອົງປະກອບລູກສູບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊິ່ງທົນທານຕໍ່ນ້ໍາມັນ, ການກັດກ່ອນແລະຄວາມແກ່ໂດຍບໍ່ມີການແຂງ. ການນໍາໃຊ້ໄລຍະຍາວຈະບໍ່ນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນສູນແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ.

1.2 ຂະບວນການຕ້ານ rust ຢູ່ດ້ານຂອງຮ່າງກາຍຂອງປັ໊ມ

ພື້ນຜິວຂອງຮ່າງກາຍຂອງປັ໊ມແມ່ນໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍການຜຸພັງແຂງສີດໍາທີ່ເປັນມືອາຊີບຕ້ານ rust ແລະເທກໂນໂລຍີຕ້ານການກັດກ່ອນ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງນ້ໍາຝົນ, ແສງແດດ, ແລະການເຊາະເຈື່ອນຂອງຝຸ່ນ. ມັນສາມາດທົນທານຕໍ່ການຂີ່ລົດກາງແຈ້ງໃນໄລຍະຍາວໂດຍບໍ່ມີການຂັດສີ, ການປອກເປືອກສີ, ຫຼືການຜິດປົກກະຕິ, ແກ້ໄຂບັນຫາຄຸນນະພາບທົ່ວໄປເຊັ່ນການກັດກ່ອນ, ການປອກເປືອກ, ການແຕກຫັກ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງປັ໊ມເບກທໍາມະດາຈາກຮາກ.

1.3 ການອອກແບບປະສົມປະສານຂອງ lever ເບກ, ບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະແຕກ

ເບກເບກໃຊ້ຂະບວນການຫລໍ່ຫຼອມແບບປະສົມປະສານ, ບໍ່ມີການເຊື່ອມໂລຫະປະສົມ, ບໍ່ມີຈຸດອ່ອນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຕໍ່ການງໍແລະກະດູກຫັກ, ແລະການຖືເບກໃນໄລຍະຍາວໂດຍບໍ່ມີການຜິດປົກກະຕິ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມລະຫວ່າງອຸນຫະພູມສູງແລະຕ່ໍາຫຼືຜົນກະທົບຂອງສະພາບຖະຫນົນທີ່ສັບສົນ, GN125 7/8 "Front Brake Master Cylinder ມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຕະຫຼອດມື້, ປະສິດທິພາບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການບໍາລຸງຮັກສາຕໍ່ມາ.

2. ການປະຕິບັດການເບກໄຮໂດຼລິກທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ເບກເສັ້ນແລະລະອຽດອ່ອນ, ເບກທີ່ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້

2.1 ຄວາມຊັດເຈນພາຍໃນຢູ່ຕາມໂກນຈັບຄູ່ກັບອຸປະກອນເສີມທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ

ໃນຖານະທີ່ເປັນກະບອກແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ໄຮໂດຼລິກຕົ້ນຕໍຂອງລົດຈັກ, ກະບອກແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ຂອງລົດຈັກທີ່ທົນທານນີ້ສໍາລັບ Suzuki GN125 ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສໍາລັບພາຍໃນແລະອົງປະກອບ piston ທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ. ການກະຕຸ້ນລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ເປັນເອກະພາບ, ແລະຍາວນານໂດຍບໍ່ມີການບັນເທົາຄວາມກົດດັນ, ແກ້ໄຂຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງເບຣກທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ເບກອ່ອນ, ເບກຊ້າ, ແລະແຮງຜັນຜວນຈາກຮາກ.

2.2 ຄວາມຮູ້ສຶກເບກແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວແລະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ

ຄວາມຮູ້ສຶກເບຣກແມ່ນເປັນເສັ້ນ, ລຽບ, ແລະລະອຽດອ່ອນ, ດ້ວຍການຕອບສະໜອງຂອງເບຣກທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ພຽງແຕ່ບີບມືຈັບເພື່ອຕອບສະໜອງກັບສັນຍານເບຣກໄດ້ໄວ. ການເລັ່ງການຖີບລົດປະຈຳວັນ ແລະການເບກບໍ່ມີສະຖານະການຊັກຊ້າ. ເມື່ອພົບກັບສະພາບຖະໜົນຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະ ເບຣກສຸກເສີນ, ການຕອບໂຕ້ຂອງເບຣກແມ່ນໄວ, ແລະ ມັນສາມາດອອກແຮງເບຣກໄດ້ທັນທີ, ຫຼີກລ່ຽງຄວາມສ່ຽງຈາກການຖີບລົດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ປັບປຸງປັດໄຈຄວາມປອດໄພຂອງການຂີ່ລົດຖີບໃນສະຖານະການຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການເດີນທາງປະຈໍາວັນ, ການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ, ການລ່ອງເຮືອທາງໄກ ແລະ ອື່ນໆ.

2.3 Visual ຫມໍ້ນ້ໍາທີ່ມີວົງຈອນນ້ໍາມັນປິດ

GN125 7/8 "Front Brake Master Cylinder ແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍການອອກແບບຖັງເກັບນ້ໍາມັນທີ່ໂປ່ງໃສ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ເບິ່ງຄວາມສະອາດແລະຈໍານວນນ້ໍາມັນເບກທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ການເຕີມເຕັມຂອງນ້ໍາມັນເບກໃຫ້ທັນເວລາ, ແລະການກວດສອບບັນຫາການດູດຊືມແລະການຮົ່ວໄຫຼໃນວົງຈອນນ້ໍາມັນ; ວົງຈອນນ້ໍາມັນປັ໊ມຖືກປະທັບຕາຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແລະສູງ. ການຂີ່ຈັກຍານ ການປະຕິບັດການເບກຍັງຄົງຄົງທີ່ພາຍໃຕ້ສະພາບຖະໜົນຕ່າງໆ.

3. ປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງພາກສ່ວນທົດແທນຊັ້ນຮຽນຂອງໂຮງງານຜະລິດຕົ້ນສະບັບ, ການຕິດຕັ້ງໂດຍກົງບໍ່ທໍາລາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະສິດທິພາບ, ບໍ່ມີຄວາມກັງວົນ, ແລະປັບສູງ.

3.1 ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ງ່າຍ​, ເຂົ້າ​ກັນ​ໄດ້​ຢ່າງ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ກັບ​ຮູບ​ແບບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​

ປັ໊ມເບຣກໜ້າລົດຈັກ -7/8 ນິ້ວນີ້ ກຳນົດມາດຕະຖານການຕິດຕັ້ງ ແລະຂະໜາດຂອງລົດເດີມໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປະຕິບັດຕາມການປັບແຕ່ງແມ່ພິມແບບເດີມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແລະກົງກັບໄລຍະຫ່າງຂອງຂຸມການຕິດຕັ້ງ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງການຕິດຕັ້ງແຖບຈັບ, ແລະຕຳແໜ່ງທໍ່ນ້ຳມັນຢ່າງສົມບູນ. ມັນສະຫນັບສະຫນູນການຕິດຕັ້ງການທົດແທນໂດຍກົງທີ່ບໍ່ທໍາລາຍ, ປະຫຍັດເວລາ, ຄວາມພະຍາຍາມ, ແລະຄວາມກັງວົນ. ເຫມາະສົມກັບ Suzuki GN125, GS125, Haojue HJ125, Diamond Leopard, Silver Leopard, ແລະອື່ນໆ 125cc ຫາ 150cc Crown ແລະ Cross bikes ໃນທົ່ວຂອບເຂດທັງຫມົດ.

3.2 ສ່ວນຫຼຸດລາຄາແລະມີຄຸນນະພາບດີ

ພວກ​ເຮົາ​ແມ່ນ​ໂຮງ​ງານ​ຜະ​ລິດ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ໃນ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ​ຂອງ​ພາກ​ສ່ວນ​ລະ​ບົບ​ຫ້າມ​ລໍ້​ລົດ​ຈັກ​. ຂອງພວກເຮົາ GN125 7/8 "Front Brake Master Cylinder boasts high quality workmanship and performance, with a affordable price and excellent cost performance ratio. It is the preferred cost-effective accessory for the favour-effective accessory, refurbishment, old car replacement and maintenance ການ​ແຜ່​ກະ​ຈາຍ​.

ຕົວກໍານົດການຜະລິດຕະພັນ:

ຄໍາແນະນໍາທີ່ອົບອຸ່ນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແລະນໍາໃຊ້ສໍາລັບ GN125 7/8" ກະບອກແມ່ບົດເບກດ້ານຫນ້າ

1. ໃຊ້ນໍ້າມັນເບຣກທີ່ສອດຄ່ອງກັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ

ສາມາດເພີ່ມນ້ຳມັນເບກສະເພາະ DOT3/DOT4 ມາດຕະຖານໄດ້ເທົ່ານັ້ນ. ມັນຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ຜະລິດຕະພັນນ້ໍາມັນທີ່ຕໍ່າກວ່າ, ໝົດອາຍຸ, ຫຼືປະສົມ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບປະທັບຕາພາຍໃນເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼ, ການອຸດຕັນວົງຈອນນ້ໍາມັນ, ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກ.

2. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຫມົດອາກາດ

ຫຼັງຈາກການຕື່ມນໍ້າມັນເບກ, ອາກາດໃນທໍ່ນັ້ນຈະຖືກເປົ່າອອກມາຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເບກມີຄວາມອ່ອນໄຫວ, ເປັນເສັ້ນ, ແລະມີປະສິດທິພາບ. ອາກາດທີ່ຕົກຄ້າງສາມາດເຮັດໃຫ້ເບຣກອ່ອນລົງ, ການຕອບສະໜອງຈະຊັກຊ້າ, ແລະການບັງຄັບໃຫ້ເບຣກບໍ່ຄົງທີ່.

3. ກວດເຊັກສະພາບວົງຈອນນ້ຳມັນເປັນປະຈຳໃນແຕ່ລະມື້

ກວດ​ສອບ​ລະດັບ​ນ້ຳ​ມັນ​ເບຣກ​ເປັນ​ປະຈຳ​ແລະ​ຄຸນ​ນະພາ​ບ, ​ແລະ ຕື່ມ​ນ້ຳມັນ​ໃຫ້​ທັນ​ທີ; ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຢູ່ທີ່ຕົວປັ໊ມແລະສ່ວນຕິດຕໍ່ທໍ່ນ້ໍາມັນ, ແລະແກ້ໄຂບັນຫາລ່ວງຫນ້າ.

4. ຮັກສາວົງຈອນນ້ໍາມັນໃຫ້ສະອາດແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງມັນ

ສະພາບວົງຈອນນ້ໍາມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະອາຍຸຂອງອົງປະກອບພາຍໃນ, ຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງຮ່າງກາຍຂອງປັ໊ມ, ແລະຫຼີກເວັ້ນອັນຕະລາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງການບັນເທົາຄວາມກົດດັນເບກແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວ.

Max Trading ໃຫ້ບໍລິການການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ກໍາຫນົດເອງ